关于红水河与右江间跨流域通航的设想

叶向锋+莫福荣+巫桂康

摘 要：基于西江黄金水道上升为国家航道，平陆运河已规划并获批准，红水河和右江梯级枢纽开发完善的基础上，再开发红水河和右江的通航运河，使丰富的云贵资源在西江上通航能力提高至1000t甚至2000t，缩短水运出海近1000公里，等于再造几条高速公路或铁路的运输量并降低了成本，它具有较大的开发价值和潜在的发展前景，同时阐明红水河至右江选线的可能性。

关键词：西江水运；红水河；右江；通航；运河

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.255

1 西江水运概况

珠江的长度在全国的水系中只排列第四，但其水量则排列第二，它流经越南、云南、贵州、广西、广东、香港、澳门等国家、省、区，它在我国通航江河上仅次于长江流域，特别是西江的黄金水道，上接云贵，横贯两广，千里奔流，东跃南海，它只占珠江全流域78%，却涵盖有4个省会城市、34个地级市、200个县区、1000多城镇， GDP总量达1万亿元以上，连接着资源丰富的大西南和充满经济活力的粤基本无污染，承载吨位大，也改善了不通道路（如：公路、铁路等）沿河道近邻的交通状况，将形成一条紧密相连的西江经济带。在西江黄金水道的大开发中，广西就有1480多公里，其中：贵港至梧州近期通航能力为2000t，远期通航能力拟建成3000t，南宁至贵港、来宾至桂平、柳州至桂平等拟建成通航能力均为2000t，百色至南宁、崇左至南宁等拟建成通航能力均为1000t，广西与贵州交界的曹渡河口至来宾拟建成通航能力为500t。

现在正值西部大开发时期，现有的公路、铁路……