城市市政道路建设应注意问题探讨

郑汉平

厦门路桥工程投资发展有限公司（361000）

城市市政道路建设应注意问题探讨

郑汉平

厦门路桥工程投资发展有限公司（361000）

城市市政道路作为城市发展运营的基础设施，需以审慎的态度来研究城市道路的规划建设问题。这里将介绍了城市道路规划建设过程存在的相关问题，提出了相应的解决方法。

城市道路；规划建设；问题；措施

国内外的发展经验证明，城市交通是经济社会发展的重要基础。目前，福建省厦门市机动车保有量已经接近130万辆，较5年前翻了一倍还多，年均增长超过20%。而这几年的道路里程年均增长率只有3.11%，城区主干道交通流量基本上呈饱和状态，再加上地铁建设等占用路面施工，市政道路反复地开挖维修，对车辆通行造成比较大的影响。

随着城市规模的持续扩大，人们对市政道路的建设提出了更高的要求，要求市政道路的规划建设者具有前瞻性。能够站在城市发展的角度上，推进市政道路的规划建设。

1 城市市政道路规划建设的基本要求

1.1 城市市政道路等级划分

我国按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为：快速路、主干道、次干道、支路等四类。快速路主要为城市长距离交通服务，具有大容量快速疏解车流的作用。主干路是城市道路网的骨架，是城市交通路网的重要组成部分。次干路配合主干路组成城市道路网，是城市交通干路。支路是一个地区（如居住区）内的道路，以服务功能为主[1]。

1.2 城市市政道路规划建设应能反映城市特色

近年来，城市市政道路建设发生了较大的变化，道路设计不再是以车为本，对行人、机动车及非机动车的分流。目前的城市市政道路建设，不仅需对沿线居民的深层需求进行人性化设计，更应注重道路建设对城市环境的和谐共存。因此，对城市市政道路的规划建设，应把自然、历史及人文的因素考虑进去，以点代面，展现城市的风貌。

2 城市市政道路规划建设中存在的问题及改进措施

2.1 规划建设缺乏合理性

城市道路整体格局对城市的交通有着直接的影响，不合理的道路布局会造成交通通行效率的严重下降。

首先，目前经常遇到的问题是头痛医头，脚痛医脚，注重局部区域的提升改造，忽视路网的整体效益。例如，在加大城市快速路通行能力的同时，却无法对大量增加的交通流进行有效的疏解，结果是快速路对城市交通运输的贡献达不到预期的效果。

其次，经常采用拓宽改造来提升道路的通行能力，没有进行适当的交通组织，很容易出现加塞儿、违章停车等现象，还会引起交通过分集中，交叉口组织混乱，使道路的通行能力严重下降。

2.2 道路设计参数取值问题

2.2.1 道路设计参数低

每年我国许多城市都会出现暴雨，这对城市排水系统是一个极大的挑战，“城市看海”已经成了通病。我国城市早先排涝标准较低,按照《室外排水设计规范》规定，“重现期一般采用0.5～3年，重要干道、重要地区或短期积水即能引起较严重后果的地区，一般采用3～5年”。只有北京天安门广场的雨水管道，是按照重现期等于10年的标准进行设计的。在规范允许的范围内，设计者选取道路设计参数低，市政部门更多考虑造价经济性而忽略道路本应有的功能。

2.2.2 道路线型指标取值理想化

根据《公路路线设计规范》规定，“设计速度大于或等于60 km/h时，同向圆曲线间最小直线长度以不小于设计速度的6倍为宜；反向圆曲间的最小直线长度以不小于设计速度的2倍为宜。设计速度小于或等于40 km/h时，可参照上述规定执行。”在道路的运行过程中，实际行车速度往往达不到设计值，如果参照大于或等于60 km/h时的直线长度要求，对交通流的贡献有限，而且有可能会增加大量拆迁。

2.3 路基设计问题

2.3.1 路基不均匀沉降

路基不均匀沉降在城市道路建成通车后极为常见，固然大型货车对于道路破坏性极大，但是在城市市政道路规划建设过程中，设计施工的不规范也可能导致路基不均匀沉降的发生。特别是在新旧路面搭接处、桥头，更是应该在道路设计时认真研究。

2.3.2 反射裂缝难消除

在车辆长期持续荷载作用下，局部地段极有可能发生水泥稳定碎石开裂，这种水泥稳定碎石开裂会反射到路面，造成路面损坏。反射裂缝极难消除，成因包括路床的不均匀沉降、车辆荷载过大等。

2.4 盲道设计不规范

我国许多城市的盲道规划建设存在相当多的问题，如盲道铺装随意、不符合验收规定、铺装连续性缺失。目前我国正加紧步入城镇化，城市市政道路更应保障每个人包括残障人士参与娱乐和生活的权利，城市的无障碍设计系统应在现代城市中发挥更为重要的作用。

3 城市市政道路的改进措施

3.1 布局高效道路网络系统

从城市交通系统来讲，道路的规划必须有具体合理的路网结构等级和功能布局。适当建设高等级的城市市政道路可以提高路网总体容量，快速疏散交通流，减轻主次干道的交通压力。还需建设相应的辅助路网来匹配高等级道路交通流，避免快速路不快速的尴尬局面。

3.2 合理进行道路设计

3.2.1 因地制宜选择道路设计参数

对于道路设计中的平曲数半径取用、同反向圆曲线间直线长度等问题,不能简单地套用规范，而应结合工程设计环境予以优化。条件受限时，尤其是在旧路改造对工程造价影响很大时，不应片面强调技术指标。道路平面线位应与地形、地质、水文等条件结合，在满足规范要求的前提下，应考虑到造价的经济性问题[2]。

3.2.2 注重海绵城市设计理念

在理想的海绵城市中，一旦出现降雨，雨水主要靠城市自身吸收，缓解干旱的同时还能大大减轻排水系统的压力。打造海绵城市的核心，就是增加城市内的海绵体，既要保护河流、湖泊等天然海绵体，也要在城市建设中注入海绵理念，使城市建筑、配套设施都具备吸水功能，包括绿地、花园、可渗透路面这样的城市配套设施。雨水通过这些海绵体下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而可有效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。

3.3 关注特殊路基地段设计施工

在新旧路面拼接处，采取挖台阶、铺设土工格栅、提高新填土压实标准等技术措施。在桥头需防止跳车现象，可采取提高压实度、设置大尺寸搭板等方法，防止桥头跳车现象。应对软基地段加强地勘，避免漏勘，根据软基的深度，采取相应的处理方案。

3.4 道路要人性化建设

应注重道路无障碍设计。盲道不应只存在于街道，而是无障碍设计的一部分，应连接到城市其他公共生活区域，如商场、医院、地铁、银行、邮局等，在具体设计中还应注意台阶走道应设有盲道触条或触点提示等。

人行过街天桥、地下通道应设置坡道，坡度需符合规范要求。应考虑残障人士过街的特别要求，合理设置交通信号灯，为盲人设置语音提示等。

4 结语

交通和环境问题在城市市政道路建设中越来越重要，城市道路建设不能再局限于老旧理念，必须以高度的责任感，认真汲取其他城市规划建设的优秀成果，结合本城市的人文风俗、文化特色、环境特点，打造质优通畅的城市命脉。

[1]周文静.探讨城市市政道路的设计应注意的问题[J].中华民居(下旬刊),2012(10)：250-251.

[2]缑存歌.城市盲道设计现状的问题分析和解决性建议[J].美与时代·城市,2015(9)：46-47.

[2]宋春立,乔春燕.关于建筑和装修设计一体化的几点看法[J].现代装饰(理论),2014(7)：12.