应用型本科院校开展赛车人才培养及赛车科研的思考与建议

杨建军

摘要：随着我国连续八年汽车产销量世界第一，汽车产业得到了长足的发展，赛车运动也方兴未艾，逐渐为人们所认识并接受和参与。人才是支持汽车工业发展和开展赛车运动的基础。本文受武汉市教育局教研项目（2014106）“面向“大车都”的应用型车辆工程人才培养研究”支持，对应用型本科院校开展车辆工程专业赛车专门人才培养进行了研究。文章首先分析了国内外赛车运动的概况，分析了我国目前赛车人才培养的现状，总结了我国开展赛车运动的特点，提出了赛车运动人才培养的思考和建议，并结合应用型本科车辆工程专业的特点，提出了开展赛车科研方面的建议。

关键词：应用型本科；赛车人才培养；赛车科研

赛车运动和汽车产业自诞生之日起就是相互依存紧密结合的。赛车运动对汽车产业具有明显的推动作用，是汽车产业腾飞的翅膀。赛车产业是伴随着汽车产业的发展而发展的，是汽车工业发达的标志之一。最近三十年，汽车产业取得了巨大的进步，特别是最近八年，我国的汽车产销量名列世界第一，成为汽车生产制造大国，但是我们离汽车工业强国还很远，其中汽车人才的缺乏导致的制约行业发展是主要原因之一。赛车人才由于其相对于汽车人才的特殊性，更是严重匮乏。

1 国内外赛车运动发展概况

1.1国际赛车运动分类及国内参与概况

国际赛车运动的分类及中国开展的赛车运动见表1. 从中可以看出，国内开展赛车运动比较有名的城市主要有上海、北京、澳门、珠海、广州、长春、成都及鄂尔多斯等，这些城市的共同点是城市竞争力较强或者区域汽车产业比较强。国际知名赛事中，国内参与的较少，主要是F1和拉力赛，且参与的深度不够，规模不大。国内主要赛车运动的项目多集中在越野赛和锦标赛，比如超级重卡越野赛、房车锦标赛等。群众性參与的赛车项目主要是卡丁车赛以及娱乐型的特种车赛等。

1.2中国汽车运动的发展概况

中国汽车运动发展较晚，从1985年举办的第一届香港至北京的汽车拉力赛正式起步，经过长足的发展，到现在每年定期开展的项目有拉力赛、越野赛、场地赛和卡丁车赛等等，并在北京、上海、珠海、澳门、成都、肇庆、鄂尔多斯等地方建有不同规模不同类别的赛车场，汽车运动蓬勃发展，赛车产业也从无到有，并发展壮大。中国赛车产业的发展大概经历了三个阶段：起步阶段，快速发展阶段，快速成长阶段。随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，随着人们对汽车文化产品的追求越来越高越来越丰富，汽车运动逐渐兴起并产业化是必然趋势。随着汽车工业的发展，我国汽车运动向着正规化、规模化、多样化、国际化方向发展。

2 国内外赛车运动及人才培养现状

在国外，赛车运动是与奥运会、世界杯足球赛齐名的三大重大体育赛事之一；赛车运动有悠久的历史，德、法、英、美、日以及巴西、印度等国家均形成成熟的赛车产业，有完整的人才培养体系培养各层次的赛车人才。比如英国的考文垂大学、斯旺西大学等开设有赛车工程专业，培养赛车设计、制造人才，比如英国银石赛车学院，专门培养赛车手、赛车维修人才和赛事运营管理人才。赛车人才的培养理论完善，实践丰富。

在国内，赛车运动起步较晚，存在着基础薄弱、规划不完善、管理和运作水平不高、赛事投入和产出效果不明显，市场化机制不完善，赛事发展和经济发达程度不匹配等诸多问题，赛车运动和发达国家相比还存在着很大的差距，关于赛车运动的研究比较少，关于赛车人才培养的研究更少。

2013年9月开始武汉理工大学与英国斯旺西大学合作培养本科赛车工程人才，属于全国首创，培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用、赛车生产及赛事组织管理等方面工作的富有创新精神、实践能力和国际视野的高级工程技术人才。此后，全国各地陆续开展国际合作，联合培养赛车人才。比如2015年湖北汽车工业学院与博尔顿大学（英国）合作联合培养赛车工程人才，培养能在汽车领域从事产品设计与开发、制造、试验及经营管理的，能参与国际竞争的专业素质高、外语能力强的国际化、应用型高级工程技术人才。除此之外，还有职业院校汽车相关专业开展赛车相关志愿者服务、专业见习、毕业实习等合作的案例。

国内培养赛车人才的另一个主要途径是赛车培训学校。不过，赛车培训学校最主要培养的是赛车手，以及赛车裁判。但是赛车设计和制造人员、赛车维修人员、赛车相关服务人员等大量从业人员无法通过赛车培训学校获得，因此赛车人才匮乏既表现在人员数量上不够多，也表现为人员质量不够好。

3 我国赛车运动特点

3.1赛车运动与汽车产业的相辅相成

赛车运动和汽车产业自诞生之日起就是相互依存紧密结合的。汽车行业是一个相对复杂、整体性极强的产业，这决定了其对于人才需求的特殊性——不仅需要特别优秀的领军人物，更需要汽车各个领域的高技术、高技能人才，这样才能形成合力，共同支持行业的发展。李书福曾说，“中国汽车行业发展面临三大问题，除了研发创新能力弱以及零部件体系和整个同步研发力差之外，人才培养体系以及全球竞争力弱是又一大问题，” 汽车人才培养尚且如此薄弱，特殊的汽车人才--赛车人才培养的落后可见一斑。

3.2产业关联性

赛车产业从汽车整车的制造、赛车研发、赛车制造、赛事组织管理、以及赛车相关餐饮娱乐交通，到赛车衍生产品（赛车培训学校、赛车服装、赛车用品等等）形成相关产业链。完整的产业链有利于促进区域经济发展，树立城市品牌形象等。完整的产业链需要从事产业链的方方面面的赛车人才。特别需要理解赛车文化，熟悉赛车基本技术，熟悉赛车经营管理的综合性复合人才。

3.3赛车运动发展的必然性

随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，随着人们对汽车文化产品的追求越来越高越来越丰富，赛车运动逐渐兴起并产业化是必然趋势。赛车运动逐渐兴起并产业化，要求更多的从业人员，要求更多高素质的从业人员，并且要求从业人员的增加能赶上赛车运动发展的步伐。目前汽车产业人才匮乏已经制约了行业的发展，可以预料的是赛车人才更加匮乏并严重影响赛车产业的发展。

3.4独特的赛车运营管理

在中国早期的赛车运动开展方面，以上海、珠海、鄂尔多斯等地开展赛车运动为例，赛车运动的开展完全是政府行为。政府的核心作用不仅体现在资金和土地的投入，更重要的体现在政策支持和管理协调等方面。如今的赛车运动依然可以看到政府的影响力，当然也有更多的专业赛车赛事运营管理公司的身影。赛车运动的特殊性，决定了赛车运营管理人员需要具备多方面的专业的知识储备，以及综合协调能力。

4 赛车人才培养的思考和建议

综合我国赛车人才培养的现状和赛车人才的需求特点，在赛车人才培养方面建议如下：

4.1开展赛车人才培养宜早不宜迟

赛车人才培养不可能求全、求独创，需要利用一切可用的资源，能尽早参与赛车的人才培养即是成功，需要在探索中前进和发展。不能因为师资条件的缺乏、实验实训条件的匮乏，就停滞不前，需要的是创造条件迎难而上，让师资和实验条件在实践中完善提高。

4.2加强赛车产业内的沟通交流

在科研及人才培养中获得当地赛车运动俱乐部和赛车场的支持是非常必要的。此外，通过与国内外开设赛车专业的院校的学习交流，不断调整和完善赛车人才培养方案。总之，需要赛车产业的各环节协同创新，共同发展。

4.3政、产、学、研联合培养学生

契合地方政府的发展方向，服务地方经济的发展，通过与汽车产业相关企业和赛车相关企业联合培养学生，达到了解企业需求，培养符合企业需求的人才，并服务社会的目的。

4.4加强国际合作

采用与国外知名大学合作的方式，联合开展人才培养。培养具有国际化视野的既有动手能力又具有前瞻性眼光的复合型人才。联合培养的人才既包括技术方面的，也包括赛事运营管理、赛车赛事服务人才。目前湖北省有两所学校在赛车人才国际合作方面可供借鉴2013年武汉理工大学与英国斯旺西大学合作培养本科赛车工程人才，2015年湖北汽车工业学院与博尔顿大学（英国）合作联合培养赛车工程人才。

4.5注重复合型人才的培养

考虑到赛车产业链的情况，在人才培养中，可发挥学校学科专业群的优势，比如汽车类、旅游管理类、体育类联合参与赛车运动中，共同培养从事赛事运营管理、赛车手、赛事裁判、赛车维修、赛事服务等的人才，以满足赛车行业发展对复合型人才的需求。

5 赛车科研的思考

5.1抓住先机从事赛车科研

我国赛车运动起步较晚，赛车运动和发达国家相比还存在着很大的差距，关于赛车运动的研究比较少，关于賽车人才培养的研究更少。作为应用型本科，抓住先机，切合市场需要，从事赛车人才培养、赛事组织管理、赛车产业化、赛车营销等方向的研究，定能在赛车研究方面先人一步，拔得头筹，奠定在赛车运营管理等方面的科研地位。

5.2开展产学研合作

通过产学研合作，使高校科学研究与赛车产业紧密衔接，实现技术、资金、人才等创新要素的集约和优化配置，从而加快成果转化。高校与赛车产业的多个环节合作，包括与国内外知名大学合作开展赛车研究，与赛车运动俱乐部合作的，与赛车赞助商（整车厂、汽车经销商、赛车用品经销商等）合作等，开展产学研合作。

总之，为了服务地方经济，应该尽快启动赛车人才培养，建立政、产、学、研联合机制，加强国内外高校之间的合作和交流，开展产学研合作，从而更好的培养符合社会需求的赛车人才。

参考文献：

[1]杨茜.英国赛车文化研究及其对我国的启示：[硕士学位论文].武汉：武汉体育学院，2014

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[5]王永顺.美国全国赛车联合会公共关系的历史审视[体育学刊]. 2016，（06）：47-52.

基金项目：湖北省教育厅人文社会科学研究项目（14G493）；武汉商学院科研项目（2015KY007）：武汉汽车制造业面对《中国制造2025》的机遇与挑战。