高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术分析

邢大明　赵雪松

摘要：随着社会建设的不断发展，高速公路作为各地区间主要的交通骨架与运输干道，如果高速公路在交通量较大的期间进行施工作业，不仅会使交通车流出现拥挤或堵塞，严重影响道路的通行能力，还会在一定程度上，导致事故现象的发生，如何才能安全的进行高速公路的施工作业受到社会各界的广泛关注。如何才能降低与预防交通事故的发生，保障施工作业的安全进行，作为高速公路扩建施工中急需解决的问題。

关键词：高速公路；交通组织；扩建作业；安全保障

现阶段，我国高速公路扩建的安全保障正处于不断的探索阶段，所研究的系统理论还未成形。笔者通过分析高速公路改扩建过程中，出现事故的主要因素，将改扩建期间交通的特征进行结合，通过安全设施、监控、管理、紧急救援等多方面的建立实现交通的安全保障体系，实施有效的预防交通事故方法以及降低事故造成的危害。

1.分析施工区交通的特性

1.1道路交通的特性

高速公路正在进行扩建典型的双向四车道施工时，为了能确保道路使用者与施工人员的安全性，通常施工的路段可分为以下部分：第一，采用预告段的作用提示人们前方正在进行施工，避免出现强行超车，降低车速调整与前方车辆保持安全的距离。确保驶入预告段的车辆在到达施工段时保持规定的限速，预告段还需要设定较短的长度。第二，车辆在进入过度区时不仅要减速，还需要根据交通的标识完成车道的操作。通过对道路采取施工标志与封闭标志将接收到警示的车辆引入正常行驶的道路上。如果在预告段顺利的调整车速与车距，那么就有足够的时间安全通过本区域以及下个区域。第三，在施工路段设置缓冲区是为了保障行车的安全与施工的安全。在缓冲的路段需要充分的考虑到最不利的现象，一旦驾驶员或是车辆任意一方面出现问题，在过渡区与缓冲区撞过拦截的标志，在本区可以采取有效的措施，防止车辆直接驶入施工区给施工人员造成伤害，缓冲区设置的长度通常不能小于两百米。

1.2驾驶员的交通特性

当车辆行驶在施工路段时，会受到环境、交通、道路等各种条件的制约，这时驾驶员可分为调整、稳定、恢复等阶段。第一，调整阶段。在进行施工的预告段与过渡段，驾驶员收到交通标志传达的信息，这时驾驶员应当及时的调整驾驶行为。第二，稳定阶段。虽然驾驶员在过渡段、施工段、缓冲段行车的行为动作会比较平稳，但是驾驶员处于这个阶段仍需要时刻保持高度重视的状态，避免出现任何的意外情况。第三，恢复阶段。在过渡段与施工的终止段驾驶员可以恢复限速的制约等处理交通信息，恢复交通的驾驶行为。

2.分析发生事故的原因

2.1驾驶员的因素

第一，当车辆行驶在施工路段时，路边设置的防护栏会给驾驶员带来一定的效应，会增加驾驶员的紧张程度，这样就会忽略到前方就是施工路段，在这样的情况下，就会出现事故。第二，由于高速公路施工路段的标志、标线、情报板、交通设施比较少，驾驶员行驶在施工路段时，收到的施工信息存在严重的不足，在这一状态下驾驶员就会做出错误的判断，导致交通事故的发生。第三，施工路段的施工密度太大，当信息过载时，驾驶员收到信息与处理信息的过程需要花费很长的时间，这样驾驶员就很容易疲惫或者因为施工标识出现的太过频繁而产生的厌倦，将重要的交通信息给忽略，这样很不利于驾驶员做出正确的判断并采取相应的解决措施。

2.2车辆因素

车辆造成事故的发生主要有两方面：其一，行驶车辆的转向系统与制动系统出现失灵或者行驶车辆的轮胎忽然爆裂，其最深层的原因在于驾驶车辆的技术不能满足高速公路行驶的安全需求；其二，汽车的动力性能较低、操作稳定性差、制动性能差、轮胎的质量低、车辆自身存在的问题等，进而导致事故的发生。

2.3道路因素

道路因素引发的交通事故有两方面：一方面，在进行施工期间路面的设施不够完善这些问题都会影响改扩建期间行车方面的安全；另一方面，正在进行施工阶段属于高速公路的瓶颈路段，导致通行能力严重降低，这就是潜藏的安全风险。

2.4大气因素

针对气候造成交通安全来讲，大雾天气最不利于安全行车。除此之外，阴雨天气、突然暴雨天气等造成路面积水，雪天会造成路面结冰，这些都是影响交通安全行车的因素，附着系数明显降低，行驶车辆在高速公路上紧急制动时很容易出现侧滑甩尾间接性造成连串性事故。

3.高速公路改扩建需要建立安全保障性的施工体系

3.1施工期的安全管理

施工期要想实现安全的管理系统，需要建立一支配合默契及各机构组织而成的管理队伍，其中包括路政、施工方面、公路保养、消防、救援组织等。在进行施工之前需要建立一组以项目经理为负责人的安全小组，职责范围包括：提高宣传力度，加强驾驶人员与施工人员的岗前培训及宣传教育；提前将紧急预案与措施制定好，方便于及时解决交通事故或者受到天气影响导致的交通堵塞，并需要深入的了解现场的实际情况、加强了解路况，确保安全措施的可行性；强化安全监督，为专业人士配置道路安全巡逻车，完善由安全工程师组建的值班队伍，当道路进入封闭状态时，全天候24小时进行人员轮班巡逻，并随时检查专职安全人员的值班情况，以此来维护施工中交通标识等安全设施。

3.2施工区的安全设施

在施工区设置安全设施是为了满足安全行车的要求及施工人员与车辆之间的安全，应当进行主动的引导、被动防护、全天候保障、隔离封闭相关的使用功能。在施工区设置安全设施包括原有的设施及临时的安全设施。临时安全设施包括整体施工期的临时标志、防护栏、隔离设施、交通标识牌、夜间的警告灯等相关的临时设施。

3.3健全交通监控系统

交通系统中包含原来持有的监控设备与临时的监控设备。为了更加准确的掌握施工区域的交通情况，根据实际的交通组织情况给予合理的控制，确保施工区交通的良好状态及各种交通设施的安全性，这当中的部分任务需要原有的监控设施完成；根据施工阶段的不同，原有的设施都在进行逐渐的移动或者拆除，在这样状态下，需要逐渐增加临时的监控设施。

4.结语

综上所述，高速公路改扩建施工作业路段的交通运行环境相对来讲具有十分复杂的特点，还存在一系列的安全隐患，在此过程中，需要完善系统性的安全保障体系。文章结合了施工期间交通的具体特点，并且在施工期间建立具备安全性的管理、设施、交通监控、应急预案、紧急救援体系，而各项系统需要相互协调为高速公路改扩建施工期间形成安全保障性的体系，在某种意义上对保障公路的安全能力、完善应急预案抢险救援、提高高速公路的安全保障能力具有十分重要的意义，希望通过文章的阐述能为后续的高速公路改扩建施工的安全保障建立完整的系统提供参考。