相比马斯克，你的思维差在哪儿？

相比马斯克，你的思维差在哪儿？

我国企业家少有工程师。和马斯克相比，体现在提出问题和思考问题的角度不同。我国创业者谈到最多的是用户体验、资本、人才、未来、数据。但马斯克，这些他几乎都不谈，除非别人问。他经常会说：“你没有问到点子上。”“真正的问题是什么？”

在一次公开访谈中，马斯克说：“我们在生活中总是倾向于比较，这样的结果是只能产生细小的迭代发展。第一原理的思考方式，是用物理学的角度看待世界的方法，也就是说一层层剥开事物的表象，看到里面的本质，然后再从本质一层层往上走。”

马斯克是个用“第一原理（First Principle）”思考问题的人。什么是第一原理？“度娘”解释是运用量子力学，经过一些近似处理后，直接求解薛定谔方程的算法。有点绕，简言之就是物理。

即便高端人才，能够全面掌握物理学基础原理的人也是凤毛麟角，更不用说用物理框架去思考问题了。这种思维方式需要在熟练掌握原理的基础上，并长期训练。了解的人知道，物理是这个世界的本源，也是人类和生命的本源。量子力学却和我们能感受到的世界格格不入。

2016年，特斯拉的研发费用是8.6亿美元，BMS电池管理系统和Adas自动驾驶的算法是核心技术和专利所在。回顾Model S出道的时候，安身立命的核心是数千块18650锂电池和电池温度管理系统。

比较而言，我国车企强调的是发动机、变速箱、动力电池、模块化的生产平台。至于道电池管理系统和自动驾驶算法，则是次一级的重要了。

一个经典的产品经理面试题：“苹果手机原材料100%不是自己的，它为什么能掌控所有的利润？”答案是，产业链是过时的思维图景，价值链才是核心。

在一个产品产业链上，谁创造价值最多，谁就占有利润最高。电动汽车电池组的最大价值在于BMS，特斯拉的算法和架构都是世界领先的。至于动力电池，它不如松下，就不如让松下来做。毕竟，健康的产业链和明确的分工方是一个行业欣欣向荣的关键。

作者系本刊评论员