造车，请以人民的名义

□ 本刊记者 吴毓

专题 FEATURE

造车，请以人民的名义

□ 本刊记者 吴毓

树中国品牌

当C919腾空而起，中国人的民族自豪感也随之冲上蓝天。但随后而来的消息冷静客观，虽然首飞顺利进行，但C919进入商用至少还需三年时间，为中国消费者接受、认可仍有更长的路要走。中国有雄心，但品牌仍在路上。

品牌，是具有经济价值的无形资产。对于用户，它代表了标准化、规则化的产品价值、服务体验；对于品牌商，它显示了用户对于产品和服务的认可。品牌这件事，看似抽象、虚无，却能为用户提供长期、独有的社会价值和使用价值；也能为品牌商带来溢价、制造增值。

今天的中国，无论是综合国力还是政经地位，都远超三十年前。但放眼全球市场，能够代表中国的品牌仍然不多。确实，载人航天、航母、高铁、大飞机……是当之无愧的中国品牌，显示了中国对科学的研究与探索，展示了中国对于生产力的追求与渴望。

但在消费市场，能够代表中国的品牌仍是稀有动物，纵然有联想、海尔、华为、中国国际航空、中国银行、青岛啤酒等一众商业巨头，纵然有万达收购全球第二大院线AMC、海尔收购美国通用电气GE家电业务、中海油收购尼克森石油、美的收购德国工业机器人供应商库卡……但真正能够融入全球市场、参与当地消费市场的竞争者，仍是寥寥。

为了应对消费升级的趋势，中国政府一面坚持供给侧改革，推动生产要素的最优配置；一面推进“一带一路”，借力双多边机制、区域合作平台，探寻经济增长之道、实现全球化再平衡；