大众汽车 全新Polo Polo成长记

与以往相比，全新Polo变大了，它拥有更长的轴距，车身长度也超过了4米，几乎与第四代高尔夫一样大。除此之外，Polo驾驶性能有了显著提高

对于小型车尺寸的界定，其区间上限究竟是多少？如果将4米作为小型车长度最大值的话，那么第6代Polo便将被划为紧凑级轿车。但是这种划分显然不符合它的真实定位，而且虽然尺寸增加但还是与高尔夫存在明显的差距。

首先，在发动机的配置上便能看出这一点。在新款Polo上，绝大多数车型配备3缸汽油发动机，排量为1升的发动机最高可提供115马力的动力，其中两款未配有增压的基础版本所提供的65马力和75马力动力显得有些力不从心。配有涡轮的发动机在性能上较普通版本有所提升，反应更加迅速并且提供更多动力。在变速箱方面，除了5挡手动变速箱之外，车主还可以选择6挡版本或选装7挡双离合变速箱（DSG）。

由于全新的1.5升TSI发动机目前仍未在Polo车型上使用，因此如果想购买高性能版本，只能在未來选择价格更高的GTI车型，GTI车型搭载2.0升4缸发动机，最高功率将达到200马力。对于Polo的柴油版本而言，仅有使用SCR脱硝催化剂的1.6升TDI柴油发动机可供选择，其输出的80马力或90马力功率显然无法满足高性能需求。在Polo的所有车型中，搭载DSG的版本性能最强，而配有6挡变速箱的版本则略逊一筹。

Polo最大的变化出现在内部。新款车型配有8英寸触摸屏，这块安装在玻璃面板下方的大尺寸显示屏略向驾驶者的方向倾斜。得益于对苹果CarPlay和安卓Android Auto的支持，乘客可以在车上轻松地使用智能手机中的功能。

除此之外，消费者还可以选购在帕萨特和改款高尔夫中令人眼前一亮的组合式仪表盘，但需要额外支付500-600欧元，这也是该部件从最初在中型车配备以来首次出现在小型车的选装部件列表中。随着新款车型的推出，Polo也成为基于大众发动机横向前置模块化平台（MQB）开发的最新车型之一，在新一代车型的转向助力方式上，电动助力转向取代了之前的液压式助力，而此举是引入包括更换车道在内的驾驶辅助系统的前提所在。

另一个亮点在于新Polo采用了全新的结构，车重较上一代版本降低了约50千克。如果忽略发动机种类不足这个劣势，Polo真的能给人一种紧凑型级别的感觉，无论是优良调校、提供较高舒适感的底盘还是合适的座椅，都说明了这一点。对于那些希望得到一款运动感更强的消费者而言，GTI版本并非唯一的选择，作为选装方案，消费者同样可以选择一款配有全适应式避震系统的运动底盘，但或许只有很少的车主会选装该部件。

最后，依然是那个老生常谈的问题：在新款Polo的身上是否有可以超越高尔夫的地方？答案是否定的。但对于那些既不想要更大车内空间和储物空间，又不需要强劲发动机，并且对额外的舒适性和安全性装备没有过高要求的买家而言，这绝对是一个物美价廉的选择。在驾驶动态方面，高尔夫始终是处在另外一个层面。