深埋软弱围岩平行对称小间距隧道施工技术

程广威

摘 要：理论上，只有隧道两洞室间距距离超过其各自的扰动影响宽度之和，两隧道施工才能相互独立、互不影响。 因此，这就需要对隧道净距进行合理设计，从而能够有效降低工程的造价以及施工的难度。随着隧道施工技术发展，为了能够更好地解决在选线、环境保护以及土地征用等方面所出现的各种问题进行良好的处理，则兴建小净距的隧道在发展中成为一种必然。本文根据某铁路隧道工程特点对小间距隧道在施工中遇到的技术问题进行了总结，可为今后在小间距隧道施工方面提供有益借鉴。

关键词：小间距；安全步距；中岩柱加固；监控量测

中图分类号：U456.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0145-03

1 工程地质概况

1.1 工程概况

某铁路隧道进口段位于半径为6000m的右偏曲线上，出口段位于半径为7000m的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。进口1290m左、右线合修，于某里程开始分修，该隧道小间距段为双线到单线的分合修过渡段，左、右线为小间距隧道，开挖净距由1.84m逐渐扩展为20.9m。从1.84米渐变到10.4m过渡段长540m，其中Ⅲ级围岩250m、Ⅳ级围岩段290m。两单线隧道250mⅢ级围岩处，采用的是Ⅳ级的抗震设防符合式衬砌。通过挂网喷锚和格栅钢架相结合的方式进行加固，其中钢架的间距是1.2m/榀，衬砌中所运用的是C35钢筋结构。此外，全环的衬砌厚为40cm；290米Ⅳ级围岩段中主要应用的是Ⅴ级复合式衬砌进行加强，钢架为I18工字钢，衬砌为C35钢筋（其中主筋是全环Φ25）混凝土的结构，且其全环衬砌厚45cm。

1.2 隧道地质概况