浦东机场一次低云低能见度天气气象服务总结

关毅

摘 要：2016年10月27日下午起浦东机场发生了持续的低云低能见度天气过程，从14：30至22：17云底高度在100米以下，且19：42至22：00间云高低于60米，期间能见度最低时300米，机场在19：49-22：56间启动了CAT II运行程序。本次天气过程对本场航班起降造成一定影响，现对本次天气过程进行回顾总结。

关键词：浦东机场；低云；低能见度；平流；锋前

1 概述

上海浦東国际机场位于上海东部，紧邻东海。由于其特殊的地理位置，受海上水汽影响较大，如果恰逢长时间降水天气以及适当的流场条件，气压系统在空间上的特定配置使暖湿气流得以流经浦东机场，则会发生严重低云低能见度天气过程[1]，给航班起降、机场运行造成较大影响。

浦东机场35R/17L跑道提供仪表着陆系统Ⅱ类运行，根据规定[2]，II类精密进近着陆标准为：（1）600米>使用方向跑道视程（简称RVR）≥350米；（2）60米>云底高度≥30米；（3）当跑道视程或云底高度快速下降并等于或小于1000米、80米时；（4）起飞最低

标准，使用跑道视程大于或等于350米。

2 天气过程概述

2016年10月27浦东机场受长时间降水积累水汽影响，14：30云高下降至100米以下，19：42后云高下降至60米以下，并维持了若干小时，22：30后云底高迅速上升至标准以上。机场在19：49至22：56间启动了CAT II运行程序（期间能见度最低300米）。次日凌晨本场云高又一度下降，最低云底高120米（28日03：00时）。

3 天气系统形势

地面：下午时上海处于暖湿气流形成的低压倒槽前部，地面风场为稳定的偏东风；傍晚后低压倒槽逐渐分离出低压系统，并不断移向海上区域，地面风场转为东南风；……