海洋工程项目蓄电池间通风设计

郭 刚，刘庆祝

（上海中远船务工程有限公司，上海 200231）

海洋工程项目蓄电池间通风设计

郭 刚，刘庆祝

（上海中远船务工程有限公司，上海 200231）

文章介绍了海洋工程项目中蓄电池间通风设计的通风量计算、设备选型要求及风管布置原则，并强调了在设计过程中所需要特别注意的事项，最终得出船东、船检及船厂都满意的设计方案。

蓄电池间；通风量计算；设备选型；风管布置

0 引言

蓄电池作为船舶及海洋工程上的重要能量储备，担负着在应急情况下向重要设备和逃生设备提供电源的重要任务。相比起常规民用船舶而言，海洋工程上的蓄电池数量更多，容量更大，更容易引起所存放空间的氢气聚集，从而造成危险。本文从蓄电池间的通风量计算作为切入口，介绍蓄电池间通风设计时需要考虑的设备选型要求、风管布置要求及设计中需要特别考虑的注意点。

1 蓄电池间的通风量计算

蓄电池间的通风量计算通常采用如下方法，最后选取各计算结果中的最大值作为最终的房间通风量。

通过房间的热负荷计算所需通风量，即计算通过舱壁、甲板、窗户等围护结构传入的热量和太阳辐射热量，计算房间内部发热设备、灯光、人员等释放出的热量，将所有的热量累加后，选取合适的送风温差计算后所得的送风量。基本公式为

式中，Q为室外新风量，m3/h；qs为蓄电池间得热量总和，W；c为空气比如容，1 005 J/(kg·K)；ρ为空气密度，1.2 kg/m3；ΔT为送风温差，K，一般为8 K～10 K。

通过船级社规范或是技术规格书要求的最小房间换气次数来计算所需通风量。……