聚焦|有关道路货运治超新规最全的梳理点这儿

2016-08-30 运输经理世界

根据交通运输部等部门的新规定，自今年9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路；2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。

有统计显示，截止2015年底我国道路运输经营业户中，个体运输业户所占比率超过90%。市场的“小、散、乱”，导致超载超限成为道路货运市场的常态。

而自1987年《公路管理条例》实施以来，我国公路治超持续了近30年。从交通部门一家单打独斗，到多部门联合协同治理，公路货运超载超限现象依然屡禁不止，重复一治就好转、治过就反弹的怪象。

究其根本，是体制机制的深层次原因，加之一些地方趋利执法、选择性执法推波助澜，致使货运市场恶性竞争激烈，货车司机不超载不超限就没钱赚。

最近，交通运输部联合多部委，接连发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（以下简称《意见》）和《车辆运输车治理工作方案》（以下简称《方案》）。面对难以遏制的非法改装、超载超限等问题，两个文件有何新举措？能否根治行业顽疾？

趁着政策刚出炉的热乎劲儿，《运输经理世界》为大家进行一次全面梳理。

“加强源头治超、依法治超、联合治超，推进信用治超”

全国治超工作领导小组组长、交通运输部部长杨传堂出席会议并强调，要牢固树立“以人为本、安全发展”理念，坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，健全完善“全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动”工作机制，初步建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作体系，推进行业治理体系和治理能力现代化。……