作动器防摆动控制结构设计

凡 玉，王新年，王 哲

(1.中航飞机西安民机有限责任公司 工程技术中心，陕西 西安 710089；2.中航飞机研发中心 结构所，陕西 西安 710089)

作动器防摆动控制结构设计

凡 玉1，王新年1，王 哲2

(1.中航飞机西安民机有限责任公司 工程技术中心，陕西 西安 710089；2.中航飞机研发中心 结构所，陕西 西安 710089)

通过对作动器摆动现象和几何原理进行分析，提出一种作动器防摆动控制结构，该控制结构不仅可以限制作动器接头和箱体摆动，避免出现操纵支座磨损和操纵失效现象，提高了作动器工作的可靠性和安全性，而且便于作动器和防撞垫圈拆装，可降低结构和系统的维修成本。

作动器；防摆动；防撞垫圈

0 引言

目前，国内外民用飞机升降舵作动器安装结构主要采用法兰式连接或者点点式连接两种固定形式[1-3]。由于某飞机平尾翼面高度限制和操纵系统刚度要求，其升降舵作动器选用点点式连接安装结构形式。

点点式连接结构前后对接点均为铰链连接，作动器工作时容易出现接头和箱体绕轴承内圈球面摆动现象。作动器接头摆动与操纵支座撞击，导致操纵支座耳片磨损，降低操纵支座寿命；作动器箱体摆动也可能与平尾后缘舱蒙皮结构干涉，降低操纵系统可靠度，导致升降舵出现卡阻，影响飞机飞行安全。因此，本文提出一种作动器防摆动控制结构，提高作动器工作可靠性和安全性，提高操纵支座结构使用寿命，降低维护成本。

1 作动器摆动机理

作动器接头和箱体之所以摆动主要是由于其前后对接均采用铰链关节轴承结构。……