浅析道路下穿框构路面结构设计

杨美龙+黄汉彪

摘 要：通常情况下穿框构路面基本是以水泥混凝土路面为主，在设计方面采取结构铺装形式，也就是在框构底层上铺筑水泥混凝土板块。对此便提出了采用路面设计厚度来明确出框构内外部的设计高程，从而也便能够显著降低路面所发生的不均匀沉降现象，保障路面能够达到良好的整体性。在进行水泥混凝土路面设计时应根据道路和被交道路、铁路斜交角度等，来各自采取与之相对应的板块区划及路面接缝，以确保板块区划能够更加合理，受力也更为均匀。

关键词：道路；框构路面；水泥混凝土路面；结构设计

中图分类号：U412 文献标识码：A

近些年来随着我国公共交通事业的快速发展，公路工程与铁路工程均取得了巨大的发展与进步，在市政道路下穿铁路的施工项目也逐渐增多，并且工程结构本身的复杂程度也日渐加剧，对下穿铁路的道路进行路面结构设计时可供选择的设计方式多种多样。只有确保结构设计的合理性方可减轻后期养护工作量，并促使道路运行寿命尽可能得以延长，因此就开展道路下穿框构路面结构设计研究有着一定的现实意义。

一、工程概况

本文试以某市的城市道路为例展开研究，某下穿规划道路总长1.632km，其中两侧引道及下穿框构长1.15km。下穿铁路框构与封闭路堑段横断面布设（K0+773.5～K0+ 992.5）为0.75m（边墙）+6.2m（非机动车道及人行道）+1.65m（分隔带）+13.2m（行车道）+1.75m（分隔墙）+13.0m（行车道）+1.65（分隔带）+6.4m（非机动车道及人行道）+0.6m（边墙），总宽度45.2m。……