路基路面施工技术控制策略

陈爱华

摘 要：公路施工过程中针对路基路面施工的技术要求非常高，因为路基路面的施工影响到整体道路的生命周期和后期的使用，更加深入的分析，路基路面的时候也会间接的影响到人们的生命和财产的安全。所以在公路施工的环节中，对路基路面的施工技术上应该做好防控，让路基路面的施工技术能够与在标准范围内避免出现影响公路施工进度，从而影响社会效益。本文以公路施工中路基路面施工技术的控制作为研究的背景，希望能够为路基路面施工提供相应的参考。

关键词：路基路面施工技术；施工质量管理；公路施工工程

随着社会不断的进步，我国交通事业发展非常迅速，这样公路工程的施工量逐渐的增加，为了能够确保公路施工的质量，就应该对施工中技术的使用进行有效科学的控制，特别是针对路基路面的施工技术控制方面。因为路基路面施工是整体公路工程的基础，只有确保基础能够保质完成，才能够确保公路发挥其实际性的作用。所以由此看出，针对路基路面的施工技术控制是十分重要的。

一、路基路面施工技术控制的必要性

在公路建设过程中路基路面的施工技术影响着整体公路的后期运行，所以路基路面施工的时候，应该严格的对施工技术进行把关，若是路基路面在施工中出现了问题，就是直接影响公路的社会效应和经济相应，影响城市之间的交通环境，也影响到了人们的财产安全[1]。路基路面在施工技术上，若是达不到要求，会直接造成路面出现塌陷、裂缝等危险，这些危险会让公路的安全系数降低。由此可见，针对路基路面施工技术的监督管理和控制，是保证公路正常运转的前提，能够将路基路面施工技术控制在科学的状态下，也是公路工程建设中必要的程序。

二、路基路面施工的主要技术

（一）施工准备技术

为了能够让路基路面施工技术在施工中达到一定的标准，在施工之前就应该做好相应的准备，应该对施工中成本的预算做好监督和控制，让公路工程建设在短时间内利用技术创造高效的成绩。为了能够让公路工程路基路面施工顺利进行，在施工之前应该对路基做出完善的准备，其前期的准备主要包括：对施工地点的测量勘探、对施工地点基准放样等。在施工现有的条件和基础上，使用现金的全站仪和水准仪来确定路基的开挖和对路基中心线的测量，而且还需要事先规划好填土方量。除此之外，在对施工地段进行测量的时候，需要确定路基路面的施工地点，以及高桩、高程和转角点之间是否存在异常或是数据误差，将其中的误差控制在可行范围之内[2]。只有在各项指标都达到安全标准范围内，才能够进行下一步的施工准备期。若是在测量和监督中，数值出现超出规定范围的情况，就需要对路基路面进行再一次的测量和测试，确保参数的标准。

（二）场地处理技术

在施工准备工作做好之后，就需要对场地进行相应的处理和检查，其中，在场地内部出现的积水如何的进行排除，排放之后如何能够让积水不再影响施工，这些方面都是需要利用相应的技术来支持的。而且在场地观测准备中，应该对场地内部的杂物和障碍物进行清理，只要能够影响施工的所有障碍都需要清除，因为只有这样才能够保障施工技术实施的时候能够确保其正常运转，避免出现施工损失。

在场地处理过程中，针对路基路面的临时排水是常见的场地处理技术之一，主要的技术实施是从场地的两侧挖出边沟，并通过引流的方式将施工中的积水排放到边沟。因为云南地处山区，纵坡较大，排水边沟尽量采用阶梯式，因为这样的方式能够让积水排放到地势更加低洼的位置且减少冲刷；若是在场地剩余的积水量比较小，则需要人工排放。最后通过检测技术，将水样和土壤进行分析，确保施工场地的含水量控制到最佳状态。

（三）基底处理技术

针对公路施工过程中，路基的处理是能够直接影响公路的稳定性，所以在施工的时候需要加强对路基技术处理的重视。在路基建设的时候，应该在填料鋪设完毕之后在利用标准的压路机进行压实，若是施工地点的土壤含水量控制在标准范围内，也可以采用晾晒等方式将土层放置一段时间，使其自然下沉，当路基的现状能够达到进一步施工的时候，才能够进入到下一步施工的状态，这样做的作用就是能够确保公路的质量，确保其生命周期。

再者，针对路基基底处理过程中，需要根据现场的路面情况选择不同的压路机，在平时施工中常见的压路机有轻型的、重型、平地使用型等，只有确定路基路面的具体情况之后，在进行斟酌选择。

三、路基路面施工技术控制策略

（一）对基层平整度的控制

在公路施工的时候，需要针对路基路面的基层平整度来合理的选择相应的控制方法和方案。例如：在公路基层施工过程中，公路路基需要的材料是石灰和土材料，这两种材料的混合是路基的平整度很容易就达到施工的标准，只要在铺设完毕之后，利用平地机将其表面刮平、调整就能够达到标准的要求。这其中的原因是：石灰相对与其他材料来讲，其稳定效果非常的好，及时遇见不稳定的土材料也能够进行协调，而且石灰对其他混合材料的要求也不高[3]。再例如，公路基层施工中使用的是水泥和砂石，这样的材料组合就要比石灰材料组合复杂很多，因为水泥和碎石硬度高，在进行刮平的时候难度大，所以，平整度的调整也需要进行相应的技术支持，若是在技术控制上出现不严格的情况，就会直接影响公路的使用以及车辆和人员的安全。为此，施工技术管理人员应该在水泥与碎石材料施工的过程中，对其压实的状态和时间以及力度进行控制和检测，只有合理的压力才能够确保水泥基层的平整度，也需要合理的时间才能够保证路基的强度。另外，水泥组合材料在风干凝固的过程中需要大量的时间，建议在施工中采用一定的凝固技术，以达到应有的硬度标准，也需要在压实的时间和力度上以及铺设的长度上进行设计。只有全面的对基层平整度进行控制，才能够确保路基的稳定性。

（二）对路基表层裂缝的控制

在公路施工过程中，出现的路基表层裂缝是最常见的施工问题，而表层裂缝的情况也是最影响整体路面情况的问题。所以，在进行路基表面裂缝控制的过程中，需要注意以下几点：

首先，在選择路基路面使用的材料时，应该注意对其结构的控制，应该选择更加稳定的材料作为路基路面的施工材料，因为，路基路面施工材料是表层裂缝产生的根源[4]。

再者，在施工的时候，应该注重对材料的防水性进行检测，并将检测的结果与标准的数值进行比对，若是各项指标都符合相应的标准就可以使用，若是达不到相应的标准就建议更换材料。最后，就是针对施工中材料的性能进行调整，在施工中利用相应的添加剂让材料的含水量达到标准。

从以往的公路施工经验中发现，若是相对路基路面的表层裂缝问题进行控制，最有效的就是材料的控制，在施工中利用收缩频率小的材料进行施工，就能够将裂缝的情况控制到最小。而且建议施工工作人员利用相应的技术对裂缝存在的原因进行分析，并寻找到裂缝出现的情况以及使用材料发生的变化，因为很多路基出现裂缝都是因为干燥或是寒冷变化导致了热胀冷缩的情况。所以在材料进场的时候，就应该严密的监视使用材料的含水量。事实证明了若是能够有效的控制材料的含水量，就能够避免出现路基路面表层因为天气等原因出现了裂缝。

（三）对沥青混凝土表层平整度的控制

沥青混凝土的使用在公路建设工程中是最为常见的材料，而在沥青混凝土施工的过程中，因为，时间或是力度的不够也会导致路基路面出现平整度不达标的情况。而能够影响平整度的主要是因为压实的情况不达到标准，也没有科学的对路基的表层厚度和实度进行检测，导致压制的时间过长或是过短，都会影响其平整度，而这样的情况出现的平整度问题会在通车之后逐渐的恢复。所以，施工单位为了不影响通车使用的情况，就应该对沥青混凝土下料碾压的时候对其沥青的温度进行控制，因为沥青的温度若是过高，就会出现混料的松软而导致推移的情况，从而出现平整度不达标；若是沥青的温度过低，就会让沥青混凝土料不能够很好的融合，确保不了后期的压实程度，所以在对公路路基路面进行施工的时候，尤其要注意的是沥青混凝土的温度控制。

调整路基路面的平整度还需要利用压路机对路面进行压平施工，建立针对沥青混凝土路面采用的12吨的压路机，从施工路段的两头进行压制，在这个期间应该对路面的温度控制在120摄氏度作左右；在完毕之后采用胶轮的压路机在重复的压路，在使用胶轮压路机的时候路面的温度应该控制在110摄氏度；最后就是需要在105摄氏度的路面上使用的静压收光操作。在这三个阶段一定要注意的是路面的温度情况，只有达到相应的温度标准，才能够是压路的质量达到标准。

另外，在路基路面施工的过程中会出现两个路段的交汇处，也就会出现施工接缝的地点，所以在完成一段施工路段的时候，应该对相应的接缝地点进行测量，观察其平整度的情况。确保其衔接的位置平整度能够达到标准的水平。

综上所述，沥青混凝土路面的平整度出现起伏造成的原因有很多中，无论是在碾压过程中力度的不够还是温度的不达标，再者是衔接缝隙的平整度监测，都需要施工工作人员能够有效的利用相应的技术，让施工路基路面的工作能够高效顺利的完成。

（四）对过度桥头引道软土的地基的控制

在公路路基路面施工的过程中，在遇到软土施工的时候，非常容易出现地基下沉的请款，特别是在过度桥头引导软土施工的过程。追究其出现的原因，主要就是在过度桥头施工设计的时候，没有针对施工地点进行细致的探究和勘察，也没有对现场进行钻探，所以导致施工人员没有及时的发现场地土壤层的软土结构，就更加没有对施工中产生的物理作用进行分析，所以在路基路面过度桥头施工的时候没有针对施工地基做好加固工作，导致后期出现塌陷的情况。再者，针对软土地基加固技术方面，很多施工单位都出现了计算的数据与实际存在的很大的偏差，导致施工中存在加固效果不理想。从而当过度桥头引道遇到多雨季节的时候，路基的强度就会下降，软土的承受程度就会下降，而出现了过度桥头下沉。

在针对过度桥头软土地基处理技术中，施工单位一般采用的都是水泥粉喷桩，这样的方式能够有效的改善软土的情况，而且施工的时间比较短，能够缩短整体的工期，但是水泥粉喷桩的施工成本比较高。在针对过度桥头软土施工有很多的方式每一种方法都有针对的情况，所以在施工的时候一定要注意现场的施工情况和土质的特点，选择最合适的加固方式。最后需要注意的是，为了能够避免在过度桥头引导软土地基下沉或是坍塌，施工人员应该提前做好预压的时间，还应该对软土的数据进行勘测，并在施工是利用沙袋沙井等方式对施工中的积水进行排放，并在临近桥头软土的位置采用加密的处理方式，从而最大程度上避免多度桥头引导软土施工出现问题。

四、结语

随着我国经济不断的进步，城市的发展速度逐渐的加快，而公路的修建成为了城市沟通的有效途径。所以公路工程进行的时候，首先需要保障的就是路基路面的平整度，这样才能够不影响公路的通车使用；再者就需要对路基路面表面的裂缝进行控制和处理；还应该针对软土位置进行技术分析，加强加固的技术，避免因为软土造成相应的施工困难。

参考文献：

[1]聂礼生.浅谈公路路基路面施工问题与解决措施[J].城市建设理论研究，2012（14）：50-51

[2]张建中.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2011（6）：11-12.

[3]徐维林.公路桥梁路基路面施工技术探讨[J].交通标准化，2013（10）：34-35.

[4]宋敏.论路基路面施工技术[J].公路交通科技，2011（7）：40-41.