兰新铁路第二双线盐渍土地基溶陷病害治理研究

高冬冬+袁雅贤

摘要： 结合兰新铁路第二双线盐渍土路基浸水病害的实际，通过现场勘察揭示了盐渍土溶陷病害的产生原因，提出了堆载预压配合注浆处理的方法处理溶陷盐渍土地基，现场沉降观测数据表明，该方法对于加速溶陷变形沉降完成以及控制工后沉降效果良好，可以在类似工程中推广。

Abstract： Based on the actual situation of the flooding of the second bilateral saline soil subgrade in the Lanxin railway， the causes of the saline soil collapsible were revealed by on-site investigation. The method of preloading and grouting treatment was proposed to treat the collapsible saline soil subgrade. The results show that the method can be popularized in similar projects because the method can treat the collapsible deformation and control post-construction settlement well.

关键词： 高速铁路；盐渍土路基；溶陷变形

Key words： high-speed railway；saline soil subgrade；collapsible deformation

中图分类号：TU448 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）21-0112-02

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高速铁路在西部地区的建设遇到了大量的盐渍土地基，盐渍土是含有一定量可溶盐的土，是西部地区尤其新疆、青海、甘肅、宁夏几个省市常见的路基土类型。由于盐渍土在工程中表现出较强的溶陷性与盐涨特性，盐渍土地基的沉降变形特性对于高速铁路工程沉降控制有着重要影响。原苏联，欧、美洲一些国家和中东地区的学者也较早地对盐渍土的物理力学性质进行了深刻认识，主要针对中东地区（特别是沙特阿拉伯地区）的含盐砂土和粘土的物理、力学性质以及含盐土与水的关系进行了大量的试验探究，如含盐量与土的最大干密度、液塑限、抗剪强度、渗透系数、变形模量等物理力学指标的关系；淋溶作用对盐渍土结构的影响等，并作了详细的结果分析。

我国对盐渍土的关注始于20世纪50年代，比上述国家稍晚，前期主要针对盐渍土地区的工程特性及施工所遇问题开展了调研工作。如铁道部科学研究院、铁道部第一设计院及铁道部各有关单位[1，2]前后对盐渍土铁路路基的工程概况、工程性质、工程整体表现、铁路修建过程中的难题进行了可靠的调查。……