打造空间站的“专属列车”

吴思

首都航天机械公司，一个百年老厂，抓住新型号的研制机遇，正焕发出新的活力，向着“打造中国现代制造业的样板和旗舰企业”目标不断迈进

2008年，为满足我国载人空间站的需要，一个有着与长征二号F相似构型的全新火箭——长征七号运载火箭立项了。它像一辆开往空间站的单程列车，将承担起运送载人飞船和货运飞船的任务，定期访问空间站。长征七号火箭首次采用全三维模式制造，拥有最长的2.25米直径助推器。从2010年到2014年初样产品研制期间，首都航天机械公司京津两地快速反应、高效运转，优化流程、创新攻关，共同打造着这辆开往空间站的“专属列车”。

“火箭速度”

在长征七号主管何疌舟的桌上，有一本厚厚的专题生产计划。这其中不仅记录着每一种原材料到达物流中心的时间，而且连每一个零件在每道工序将花费多少时间，都记得十分清楚，包含了数万个信息点。这本专题计划并非一蹴而就，而是经过了职能处室与主制车间十多次的反复讨论、修改，几个型号主管连续熬了两天两夜才完成的。

计划编制只是一个缩影，参加研制长征七号火箭的干部员工，不管身在哪个岗位，都给自己上足了发条，快速响应，迅速行动，满足型号需要。

2012年7月，长征七号火箭经过前期结构方案较大改动后，重新启动研制。大规模的三维模型修改使结构产品成为型号研制的最短线。再加上结构产品需要同时满足静力试验、动力试车、合练产品的状态变化和集中需求，公司接到的生产任务大幅猛增，相当于2.5发长征二号F火箭的当量。……