BRT与MRT的发展模式在我国中小城市的适应性分析

茅欢元+张道荣+祝伟

摘要：文章针对近期部分中小城市大规模修建地铁的问题，结合我国城市交通的实际情况，对BRT与MRT从建设成本、运营成本、规划建设周期、运能、灵活性、功能性等方面进行比较，分析两者在城市交通中的定位和作用，为优化城市公共交通结构提供依据。

关键词：BRT；MRT；轨道交通；城市公共交通；发展模式；适应性分析 文献标识码：A

中图分类号：F299 文章编号：1009-2374（2017）11-0185-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.094

城市交通拥挤是不可能通过修建越来越多的城市道路来最终解决的城市交通问题。首先，坚持公共交通在城市客运交通系统中的主导地位是緩解城市交通问题的主要手段之一；其次，公交优先应与多模式交通方式协调发展，尤其是完善大容量快速公交系统与常规公交系统的有效衔接显得极为必要。

目前，我国约有30多个城市开展了BRT系统的建设，其中广州、杭州、常州等多个城市已成功运营。近年来，轨道交通建设取得了跨越式发展，从2000年仅有北京、上海、广州及天津四大城市的110km轨道里程增加至2015年24个城市3000多km的轨道里程，在这20年间，轨道交通运营里程年均增长比例在20%以上，轨道建设投资以每年上百亿元的速度在推进。仅在2015年，国务院又批复了8个城市的地铁建设规划，总投资达4880亿元。面对如此发展境遇，究竟该如何选择公交系统建设，本文将对轨道交通和快速公交做出对比分析，为目前中小城市中拟建轨道交通的适应性提供相关参考。

1 轨道交通在国内发展概况

我国城市轨道交通建设速度迅猛。……