提高企业利润回报率

2017-07-12 13:18林木
中国储运 2017年7期
关键词:利润总额回报率用地

文/林木

提高企业利润回报率

文/林木

5月份,国家统计局网站公布消息:1~4月份,全国规模以上工业企业实现利润总额22780.3亿元,其中国有控股企业实现利润总额5148.6亿元,同比增长58.7%;集体企业实现利润总额140.8亿元,增长5%;股份制企业实现利润总额15677.1亿元,增长26.7%;私营企业实现利润总额7507亿元,增长14.3%。消息称,尽管在去年较低的基数上同比增长了24%,但与其105万亿元的总资产相比,利润回报率还是偏低。

我国企业利润回报率偏低是个顽疾,多年来尽管对此病体把脉问诊,采用多种治疗措施,但至今仍未治愈。以物流企业为例,企业利润率普遍低于5%,部分或面临亏损。即使是搭乘电商崛起快车的快递业,虽然近年来业务量呈每年50%的快速增长,但日子并不好过,尤其是一些中小快递企业,几经波折却没能分享到盛宴,倒毙在前行路上。

有快递业业内人士哀叹当下境况艰难时说,一票一两元利润的时代早就过去了,现在一票只有几角钱的利润。再看看中国唯一国企快递EMS几年前的数据——2009年至2011年实现营业收入196.40亿元、225.11亿元、258.85亿元,净利润为2.37亿元、5.00亿元、9.02亿元,虽然净利润率逐年提高,但最好的2011年也只有3.48%。像EMS的利润率尚且这么低,那些不具备资源优势的中小民营快递企业显然就更差了。

其实,不止快递企业如此,整个物流业状况也好不到哪里。一位物流企业的人士称,现在做物流完全是靠着胆子与冲劲来勉强支撑,真正了解行业情况的人应该都不会进入这一行业,因为回馈的利润和自身的辛劳付出完全是不相称的。因此,有些人选择离开了这一行业,他们说,这个行业太苦了,利润那么低,挣的都是辛苦钱,还留恋着干啥呢?

物流为何难做?究其根本还是成本上扬赚钱难。眼下,物价上涨,企业用工成本和用地成本增加,服务成本、技术升级等带来的迭代成本日益增加,加上政策难落实,使物流企业面临巨大发展压力。物流成本的持续上涨挤占企业大量利润,部分小的物流企业不得不在夹缝中求生存,依靠微薄得可怜的利润维持生存,实在维持不下去的,只能黯然退出。

中国物流与采购联合会的一份调查报告指出,企业用工成本、用地价格、仓库租金是影响企业物流成本的主要因素。其中,物流企业人力成本占主营业务成本的25%,企业用地价格持续上涨,2015年重点物流企业物流用地的平均价格普遍上涨。一线城市为80~100万元/亩,二线城市为40~50万元/亩,三线城市为10~15万元/亩。仓库租金增幅较大,物流企业2015年租用仓库的平均租金,一线城市约为1.2元/平方米·天,二线城市平均为0.9元/平方米·天,三线城市平均为0.6元/平方米·天。

看着物流企业艰难处境,由此俺想到:实体经济发展难,那么钱都让谁赚走了?

去年曾听到一个段子,说是一家上市公司走到退市边缘,挂牌出售了两套北京的学区房成功保壳。卖两套房子就能拯救一个上市公司,谁还愿意干实体经济呢?

中国实体经济现如今处境艰难,年利润不能在北上广深购置一套住房的企业比比皆是。从2016年半年报来看,763家上市公司半年利润抵上不上一套房,而房地产一枝独秀,已经占领了中国经济的半壁江山。2015年中国GDP是67万亿元,其中全国卖地收入是3.4万亿元。在房价构成中,地价约占30%,也就是说房地产创造了11.3万亿元GDP,再加上中介、装修、家电家具,估计30%的GDP直接由房价而来。另外,3.4万亿元的卖地收入,又拉动了铁公鸡,杠杆率至少是3倍,又是15%GDP。一笔账算下来,房地产投资在GDP的占比超过45%。

中国经济的起步成功,在于制造业的积累,如今经过炒房潮,经过产能过剩折腾,几乎吃光用光了这些积累。而当下的企业还承受着33%社会保险、20%企业所得税、17%增值税、个税累进、贷款利息10%,还有各种名目繁多的收费、罚款、生产要素涨价,等等,这种现实情况让企业情何以堪!

现在,70%的上市公司利润主要不是来自主业,可以说实体经济已经到了存亡关键的时刻了,拯救企业唯有深化改革。然而,好改革的基本都改完了,剩下的都是难啃的骨头,其中尤以房地产泡沫为甚。所以,中国实体经济如果要重新振作起来,得有壮士断腕的魄力,须刀刀见红。无论是戳破房地产泡沫,经济脱虚向实,还是税制改革,政府放权,遵循市场规律,都得要让企业真正受益,解决利润回报率低的问题。只有这样企业才有奔头,才能踏踏实实干下去。

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