乐视7年烧钱超1500亿元 造车为何如此烧钱

工人在江苏如皋陆地方舟电动汽车生产线上安装汽车电池。李存根摄（新华社发）

造车是一项非常烧钱的买卖，作为改变世界的机器，一辆汽车包含上万个零部件，其技术含量和复杂程度是当前所有民用产品中最高的，属于典型的资金、技术、人才密集型产业。同时，一款新车从概念到产品，从产品到最终盈利，也有很长的路要走——

近日，贾跃亭在个人微信公众号和个人认证微博同时发布了一封简短的“公开信”。贾跃亭首先对员工、用户、客户和投资者致以歉意，并承诺“会承担全部的责任”。同时强调“乐视汽车会按照既定的战略展开。再大的挤兑，也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。”

据不完全统计，乐视7年来共融资728.59亿元，其大举收购、狂揽版权、硬件补贴、圈地卖楼、痴迷造车五大方式烧钱超过1500亿元。其中，造车板块烧钱最多。乐视官方曾表示，2016年缺钱主要原因就是造车。有人甚至认为，造车会是压垮乐视的最后一根稻草。造车为何如此烧钱？

200亿元，只是一个起点

“没有详细的乐视账本，不能说乐视一定会被造车给压垮，但造车确实是一项非常烧钱的买卖。”汽车分析师钟师表示，作为改变世界的机器，一辆汽车包含上万个零部件，其技术含量和复杂程度是当前所有民用产品最高的，属于典型的资金、技术、人才密集型产业。