浅析“营改增”对公路工程造价的影响

田康

摘 要：近年的税费改革中，“营改增”是一项重大的改变，引起了广泛的关注，成为税费征收的新制度，取得了较好的税制利润。本文分析了“营改增”税制给公路的工程造价带来的影响，具体阐述“营改增”的概念，并详细分析改革后的计税方式的变化及其对公路工程造价的影响，在税制改革初期，施工企业的工程成本也有相应的变化，对此提出了几点建议，以供参考。

关键词：营改增；公路；工程造价；影响

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.115

1 “营改增”对公路工程造价计价的影响

1.1 改革前计价方法

税收制度改革前，纳税额=总营业额（含税）×税率（3%）。建筑以及安装工程的总费用包含各种消费（间接和直接费）、利润和税金，其中消费里含有工程费、规费和管理费，其中的很多费用，比如材料费、管理费等都包含已缴过的进项税额。税额以消费加上利润的和为基数，再乘以综合税率来计算得出，其计算基数里也包含已缴过的进项税额。综合税率=3%/（1-3%）。

1.2 改革后计价方法

新的税收征缴制度，应纳税额=销项税额-进项税额，销项税额=销售额（不含税）×税率（11%），已缴的进项税额可以进行抵扣，不需要再次计算。工程造价=原工程造价×（1+11%），税前工程造价由总消费和利润组成，各费用均不含已缴纳过的增值税进项税额。

1.3 主要变化

对比改革前跟改革后计价方法，不难发现三个不同点。第一，应纳税额计算基数不同。营业税以营业总额为基数，而增值税的基数是销售额，不包含增值税。第二，营业税的计算基数包含已缴纳过的增值税中的各项费用，包括总消费和利润等，而增值税计算基数则不包含已缴纳过税的这些内容。……