浅析GTCP131—9A/B型APU试车中低滑油压力故障

梁滨

摘 要：成都分公司发动机部对GTCP131-9A/B型APU进行翻修后试车，常遇到滑油系统的故障，文章根据GTCP131-9A/B型APU滑油系统结构及工作原理，结合工作中遇到的滑油系统故障，找到导致故障的原因，提出相应的排故措施，供大家参考。

关键词：GTCP131-9A/B型APU；滑油系统功能介绍；故障排除

中图分类号：TH17 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）20-0163-02

在大、中型飞机和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置即APU。

APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动。在地面时，APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调；在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能；降落后，仍由APU供应电力照明和空调，让主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低了机场噪声。通常情况下飞机爬升到一定高度（5000米以下）APU关闭，但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及時启动，为发动机重新启动提供动力，因此APU成为飞机上一个重要的不可缺少的装置。在此就APU试车中的滑油系统中的低滑油压力故障作一个简单的探讨和分析。

1 APU滑油系统的组成及简介

APU滑油系统由下列部件组成，具体包含的部件有：润滑组件（滑油供油油滤、电机伺服油滤、高滑油温度传感器等）、滑油冷却器、齿轮箱/油泵、低滑油量传感器、磁堵、温度控制活门、低滑油压力电门、油气分离器、管道及相应的指示系统组成。……