那根轴

杨建军

前不久，宝马推出了一款前驱的1系，这才几年的光景，1系就这么彻底的变了。要是这么发展下去的话，我觉得前驱的3系也不远了，也许之后还会有前驱的5系，甚至可能还会有前驱的7系。那X3、X4、X5、X6，未来会是什么样子？难以预测。

作为3系之后最强调“运动”的一个车系，1系直接取消了传送动力到后轮的那根轴，后轮发力变成了后轮乏力，发动机也顺势调了调身子，将动能直接插到前輪。这个中国特供，实在让人难以接受。作为宝马的忠实用户，我真的有些诧异。宝马可以明目张胆的发展2系这种更居家的车型，但如果非要把这份转变强加到1系这种车上，我就会产生文章开头的那种联想。宝马你到底在干什么？难道坚持了这么多年的“运动”特质，要在弹指间灰飞烟灭？

不要和我说什么前驱的1系也可以在赛道上刷出不错的成绩，我相信那帮工程师有这个能力，但味道不一样了。就像是我家旁边的那个早餐店，本来早已熟悉这个味道，但毫无征兆的这家店就换了一帮人，还声称味道还是那味道，但我怎么吃怎么别扭。不是觉得咸淡不合适，就是觉得这油条的火候掌握得没有前任好。这不是矫情，这叫感情。当你对一件事情的认知上升到了感情，数据的重要程度就要被自动弱化很多。

如果有一天，宝马真的推出了基于前驱车平台的3系，也许老一代3系的车主会暗爽一下。就像是现在老款1系的车主一样，庆幸自己得到的是一台纯粹的宝马，而不是少了一根轴的宝马。虽说这根轴不能完全决定车辆的行驶特性，但它对我们来说依旧很重要，因为有这根传动轴的宝马，才是在我们心中的那台宝马。