大型钢构件拆装箱工艺改进

王超

摘 要：以巴基斯坦德拉加齐汗水泥厂项目钢构件运输过程中的实际问题为例，阐述了大型钢构件在拆装箱作业过程中遇到的各种问题和处理方法，运用该方法可以高效高质的提高大型钢构件的拆装箱效率，大大的减少客户的等待时间。

关键词：港口；大型钢构件；拆装箱；工艺；改进；

1前言

德拉加齐汗水泥厂是中巴经济走廊重点项目之一。水泥厂采用的钢构件由中国和德国企业合作，在中国云南省生产，奏响中德企业开展“一带一路”建设合作的交响乐。

德拉加齐汗水泥厂项目总投资约4亿美元，设计日产1万吨高质量水泥，是巴基斯坦迄今为止建造的最大水泥厂，旨在进一步满足中巴经济走廊和瓜达尔港建设等日益旺盛的水泥需求。中德合资昆明安特钢结构新技术有限公司（简称安特钢构）将为该厂建设提供3806吨钢构件。

这些钢构件产品从昆明经中亚铁海联运国际货运班列运抵广州黄埔港，再通过海运抵达巴基斯坦卡拉奇港，全程14250公里。这条铁海联运路线与“一带一路”高度契合，是昆明通往南亚的一条新线路，在比传统运输线路节省约50%运费的同时，中间也有一个关键问题，困扰着我们的技术人员。由于我国政策的原因，钢构件运抵港口后，需要将原本的铁路集装箱更换成海运集装箱。如何将这些大件钢构件从集装箱中取出，然后原封不动的放置到另一个集装箱内，并保证不耽误整个项目的运输时间，是我们港口技术人员，急需解决的一个关键问题。

2大型钢构件传统拆装箱工艺

最终，技术人员决定将钢构件生产好后，放置到一个专用托盘上，该托盘尺寸为11500×2100，且托盤的尾部加装了一个直径为150mm的滚轮。然后，再将货物连同托盘一起，装入集装箱。

货物运抵港口后，需要进行铁路集装箱和海运集装箱的换柜工作。传统的换柜方式是，先用叉车将整个托盘从集装箱中拖出到过渡板上，然后使用起重设备将其吊放在水平运输设备（平板拖车），再利用水平运输设备将其运送到指定集装箱处，再使用起重设备将其吊放在集装箱的过渡板上，最后，用叉车将整个托盘推入集装箱。

传统的换柜流程中，因为要使用起重设备进行配合，作业成本和时间，都会高很多。为了方便对比，我们首先利用传统的流程进行作业，统计出作业时间。由于货物重量超过20吨，因此，我们选用了日本神钢公司生产的轮胎式起重机DLQ50来进行吊装作业。

具体的作业时间为，拖出过程2.8分钟，吊装到平板车上32分钟，运输到海运柜处16分钟，从平板车上卸下27分钟，装入集装箱内2.9分钟，合计80.7分钟。

如上表所示，整个过程耗时80.7分，超过1个小时，本项目共有3806吨钢构件需要运输，按照一个集装箱可装22吨货物计算，共需要173个40英尺的标准集装箱来装卸，也就是说，要完成173个这样的过程，如果机械和工人24小时不停的运作，共需要13961.1分才可完成，也就是需要9.7天才可完成。但实际工作中，机械和工人都不可能不停歇的作业，因此，这个作业时间是理想作业时间，几乎不可能完成的。

3拆装箱工艺改进

在上述拆装箱工艺中，有四个比较大的缺点。在整个过程中有三个过程的作业时间是比较多的，分别是装车过程、水平运输过程和卸车过程，总共为75分钟，占到了总时长的92.9%。而且，由于要使用轮胎式起重机来进行吊装作业，因此，不可避免的要使用钢丝绳等工属具，也就必然会产生工属具的损耗。且作业过程中，吊装过程和水平运输过程中的安全性也是需要首要考量的重要因素，因此，这种作业方式也增加了一定的安全风险。另外，作业过程中，需要工人配合进行挂、解钢丝绳的作业，因此，工人劳动强度也较大。

综上所述，上述装拆箱工艺，存在效率低、损耗大、危险性高和劳动强度大的缺点。

通过细心研究，我们发现如果换一种装拆箱工艺，以上所说的这四大问题，就可迎刃而解，而且，能把作业时间压缩到15分以内，也就是说，整体作业效率能提升81.3%。具体的操作方式，下文会详细阐述。

在传统的装拆箱换柜作业工艺中，我们通常是对货物进行移动，从拆出柜移动到装入柜，然后在完成换柜，操作的对象基本上都是针对货物进行的。本次改造，就是打破了这种常规，提出了一种新的拆装箱换柜工艺。我们不再只针对货物进行单方面的移动，而是采取“二维移动”方式进行。

“二维移动”方式，是指我们在换柜过程中，在移动货物的同时，加上对于集装箱本身也进行一定的移动，从而实现更高效、高质的换柜过程。回溯到此案例，我们具体的操作工艺可简化为以下三个步骤。

1.将货物连同托盘从铁路集装箱中拖出，放置到过渡板上；（同传统工艺）

2.使用一台集装箱正面吊，将铁路柜取走放回堆场，然后置换为一个新的海运集装箱；

3.将货物推入海运集装箱内，完成换柜；

更换装拆箱换柜工艺后，我们再次进行了统计。此次，我们采用了“二维移动”作业方式，使用的是一台卡尔玛正面吊。

作业时间为，拖出过程2.7分钟，正面吊换柜过程9.5分钟，装入集装箱过车2.9分钟。

如上表所示，整个过程仅耗时15.1分钟，而原本的作业方式，总耗时为80.7分钟，也就是说，改进工艺后，共节省了65.5分钟，为81.3%。

而且，为了提高效率，我们还进行了一些改进。我们发现，如果每次只进行一个钢构件的换柜作业，在正面吊换柜过程中，叉车就必须要在旁边等待，浪费了原本就非常宝贵的作业时间。因此，我们决定可以利用一个场地，一次性摆放5个集装箱，按照顺序，用叉车依次将钢构件从集装箱中拖出。同时，叉车每拖出一个钢构件，正面吊就立刻将该柜拉走，依次进行。当叉车将第五个钢构件拖出后，正面吊也几乎同时，可将第五个柜运走。减少了作业中途的等待时间。

经过统计，完成五个钢构件的换柜，共需要51分钟，相当于10.2分钟就可以完成一个柜。对比之前15.1分/柜的时间来计算，每个柜的作业时间又减少了4.9分钟，再次降低了32.5%。相对于最开始的换柜时，需要80.7分钟完成一个柜的效率，减少了70.5分钟，作业时间降低了87.4%。

同时，由于该工艺过程不再需要工人进行挂、解钢丝绳的操作，因此，也就避免了工具损耗、工人操作工程中的风险和劳动强度大的问题出现，顺利的解决了导致作业时间长的所有症结。

4总结

通过本次拆装箱工艺改进，为整个项目的顺利推进赢得了宝贵的时间。同时，也给我们提供了一种全新的拆装箱作业工艺，“二维移动”的概念也首次运用到拆装箱作业领域。

本文结合工程实际，解决了大型钢构件在拆装箱工艺中存在的难点问题，对于类似的操作具有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1] 徐伟，管克江，李茂颖，中德企业在巴合奏“一带一路”交响乐，人民日报，2017