地铁运营中的行车调度调整方法分析

郭彬

摘要：对于城市居民来讲，城市轨道带给了他们极大的便利，让他们的日常出行变得更加方便和快捷，因此，城市轨道在城市交通中处于非常重要的地位。但是现在的设备还难以满足城市地铁运行的需求，地铁在运行的过程中，它的行车间隔是非常小的，而容流量却是非常大，面对这样一种情况，需要根据实际的情况，对地铁运营中的行车调度进行调整，让线路行车的状态有所变化，使其能够更好的顺应实际环境，使地铁在运行的过程中能够避免危险的存在，满足乘客对舒适感和快捷速度的要求。本文分析了地铁运营中的行车调度，并给出了调整它的方法。

关键词：地铁运营；行车调度；方法分析

一、地铁行车调度调整的原则

1.服务。提高服务质量是地铁运营中的一个首要任务，为了不让服务质量给地铁运营造成任何影响，也为了让乘客更加满意地铁的服务质量，在地铁运营是一定要将服务质量作为一个重点内容来看待，不能忽视它的重要性。

2.安全。安全是任何行业顺利发展的前提，在地铁运营中也是一样。因此，为了使地铁运营能够长期健康发展下去，一定要充分重视各方面的安全工作，要让地铁的运行有足够的安全保障。在完全安全的基础之上，进行地铁行车调度的调整工作，在进行这项工作的过程中，相关的管理人员也一定要以安全为各项工作开展的前提，从而使得地铁乘客的生命安全得到充足的保障，也能够全面的保证地铁运行的安全。

3.全面。基于整体对地铁行车调度进行是一项基本要求，因为只有这样，才能够保证地铁运行的安全，另外，对整个过程进行全面的考虑也能够防止一些意外因素对地铁运行造成干扰，让整个过程变得更加有保证。

二、地铁行车调度调整方式分析

行车调度地铁运营组织中各项活动都需要以列车运行图为标准进行，比如说指挥行车、调整列车间隔等行动。因为只有这样，才能够让服务的质量得到有效的提高。以下几点内容是关于调度调整的方式：

1.列车在车站扣车或者多停晚发。车站扣车或者多停晚发的现象常存在于前方列车或者是车站出现故障的时候。后方车站扣留住列车的行为被称作是扣车，在扣留列车的车站中，他们都要坚持一个原则，那就是谁扣住的车就归谁放行，可以通过两种方式来扣留住列车，分别是设备扣车和口头扣车。一般情况下，都是利用设备对列车进行扣留，因为采用这种方式比口头扣车的方式要更有优势，用设备扣车不仅能够扣住列车还能够了解与列车相关的情况，而使用口頭扣车的话，那就会带来很多不必要的麻烦，比如说会分散注意力，忘记自己的主要任务，处理时出现问题等等。其实除了这两种扣车方式还有另外一种扣车方式，那就是多停，多停可以帮助列车调整自己的间距，让它们能够均匀的行驶。与此同时，当列车被扣住或者是出现多停晚发的状况时，电客车司机一定要充分重视乘客的心理状态，稳定乘客的情绪，如果不进行对乘客情绪的梳理工作的话，那么这将不利于列车的继续运行。

2.列车越站运行。为了让晚点列车的时间能够进行调整，便出现了列车越站运行这种方式，在这种运行方式中，列车可以一直行驶，在经过车站时可以不用停下来，但是这都要建立在完全安全的基础之上。在采用列车越站运行的方式时，列车司机一定要梳理好乘客的情绪，让乘客能够充分理解，缓解乘客不良情绪对列车运行带来的不良影响。不过有很多列车都不需要采用越站运行的方式，但如果一定要使用越站运行的当时，那么就一定要照顾好乘客的情绪，提高服务的质量。

3.列车加开、替开。列车间隔受到很多因素的影响，在这些因素中，客流量和列车故障是最为主要的影响因素。如果列车的客流量过多或者是列车出现故障，那么列车就会存在很大的间隔。面对这样一种情况，一定要重视列车服务的质量，加开列车。在加开列车的过程中也可以一直行驶，遇到车站可以选择不停留。

4.列车反向运行。当前情况下，地铁线路的设计方式都是一样的，那就是分为上下两行。在同一条线路上，每一辆列车的运行方向都是相同的。列车在上下两线路时如果其密度出现了很大的差距，那么就可以让列车恢复到运行的正点时间。当经过的车站有渡线时，那一让列车到相反的路线上去行驶，这种方法也可以应用于列车出现故障造成较大间隔的时候，从而使得列车能够因此缩小间隔，让运行的速度能够更加的均匀。

总结

除了上文所提到的行调调整的方式之外还有很多种其他的方式可以帮助列车进行调度调整，比如说列车小交路运行、公交接驳、列车单线双向运行等等。技术是列车调整手段中不容忽视的因素，但是我们还需要重视到各个岗位的作用，因为这是一个相互合作、相互协调的过程，要各方面工作都能够落实到位。除此之外，调整手段需要综合起来运用，并不可能局限于哪一种手段，因为在列车出现故障的时候，单靠一种调整手段是起不了实质性的作用的，那么这就需要调度人员能够有非常高的专业水平，能够综合运用多项调整手段来应对问题。