博世为何只赔款不认错?

2017-07-24 16:40黄耀鹏
中国汽车界 2017年3期
关键词:赔款博世大众汽车

□本刊记者 黄耀鹏

博世为何只赔款不认错?

□本刊记者 黄耀鹏

坚持了一年半以后,博世终于因“排放门”向美国监管部门和诉讼的消费者寻求妥协。

在博世看来,本次让步是技巧性的、一次到位的。1月的最后一天,大众汽车向旧金山联邦法院递交新的和解方案,对不同时段购买的柴油车,予以回购或者修理,以符合排放法律;同时予以现金补偿,该计划共计出资12亿美元。而一直坚称自己不涉案的博世,也承担了其中的3.275亿美元。

向大众汽车提供发动机技术方案的博世,同时也提供了发动机控制软件,但其一口咬定对非法植入的发动机控制软件不知情。后者已经让大众汽车付出220亿美元的赔偿,并承担形象受损的后果。

博世相信,无论斯图加特检方和美国监管机构,手中都没有证据,能排他性地证实博世知情或者共谋。这是它18个月以来采取强硬立场的依据。博世突然同意出钱,一定发生了不利于己的事情。是的。1月12日,美国环保署指控FCA,在1.04万辆3.0L柴油大切诺基和Ram皮卡上搭载“未经审批”的排放控制软件。该软件可以在行驶工况下令排放处理系统失效,使氮氧化物排放剧增。

猜猜谁是这批发动机的技术支持方?博世。

所谓孤证不立。虽然从逻辑上还没有彻底垮掉,但不利证据逐步累加的结果只有一个——崩溃。如果说博世在这些整车企业的多年造假过程中一无所知,就技术水准而言,简直是对这家老牌供应商一种赤裸裸的侮辱。但装傻策略还能挺多久,只有天晓得。

假定博世积极参与了造假行为,它早就应该紧急清理与主机商的非法合作;或者博世对合作主机厂长期的大肆作弊毫不知情,就需要立刻向所有合作的整车厂商和监管机构声明,主程序能否接纳未经博世同意的新“功能模块”。

面对“排放门”,博世无论此前做了什么,无论现在怎样做,都很难全身而退。花2016财年利润的7%买个清静,也是迫不得已。在“赔偿但什么都不承认”的方案实施前,博世恐怕已经计算了——这么做将引来多少额外诉讼,以及在各国面临的法律风险。“尽快搞定美国消费者”,就成了惟一的结论。

博世付出赔偿的同时,也关上了“配合调查”的门。同时不安谛听预期的敲门声,谁知道门外站着的是报平安的信使,还是一头史前怪兽?

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