民用飞机零件的表面保护

夏仲纯　尹伟明

【摘 要】民用飞机结构的腐蚀破坏大都发生在使用阶段，但其产生的原因根本却在设计阶段，因此解决结构腐蚀问题理应从设计阶段开始。本文对民机零件常用金属材料的表面保护方法进行了总结，为民机结构的防腐蚀设计提供借鉴。

【关键词】民用飞机；表面保护；材料腐蚀

0 引言

民机腐蚀损伤不仅严重影响飞机的使用寿命和使用安全，而且带来的高昂的维修成本也直接影响着飞机的经济性。因此民机腐蚀防护设计已成为民用飞机结构设计工作中的必要要求，而民机零件表面保护设计则是民机结构腐蚀防护设计中的重要一环。

结构零件表面防护保护一般由无机防护层（表面处理）和有机涂层（涂漆）两部分组成。

1 无机防护层

大多数金属材料，如碳钢、合金钢、铝及铝合金、钛合金等，除非零件后续需要进行清洁、无损检测、化铣、金属表面强化处理或物理处理时，零件表面可以没有化学处理要求，在使用时都要进行表面处理。以下介绍几种民机常用材料的表面处理方法：

（1）铝合金。铝合金表面有一层致密的天然氧化膜，耐腐蚀能力较高，但在飞机使用条件下，如果不采取措施，仍然会发生腐蚀。飞机铝合金的表面处理工艺，基本有以下几种：硫酸阳极化、铬酸阳极化、硬质阳极化、绝缘阳极化、磷酸阳极化、铝合金化学氧化（阿洛丁）。

（2）钢材料。碳钢、合金钢、铸铁、铸钢等钢铁材料及含络18%以下的不锈钢，在使用时，一般施加保护层。……