悬挂式单轨交通线路适应性研究与分析

刘文龙，徐延海

(1.西华大学 汽车与交通学院，四川 成都 610039； 2.汽车测控与安全四川省重点实验室，四川 成都 610039)

悬挂式单轨交通线路适应性研究与分析

刘文龙1，徐延海2

(1.西华大学 汽车与交通学院，四川 成都 610039； 2.汽车测控与安全四川省重点实验室，四川 成都 610039)

在虚拟样机仿真平台下开展悬挂式单轨车辆动力学性能仿真实验，以分析多工况条件下线路适应性的变化规律，空车和重车两种载荷条件与线路适应性之间的影响关系.结果显示：在直线工况下，平稳性指标满足GB/T 5599—1985《铁道车辆动力学性能评定和实验鉴定规范》的规定，最大振动加速度符合国际联盟颁布的UIC—513《铁路运输国际标准》规定，表明在直线工况下该制式车辆具有较好的线路适应性.在曲线工况下，导向轮导向力最大值未超过轮胎最大负荷值，符合车辆安全运行标准.但是，在重车运行条件下导向力合力较大，建议降速运行.

悬挂式单轨车辆 ；动力学；平稳性 ；舒适性；安全性

0 引言

悬挂式单轨交通以其车身尺寸小、空间适用性强等特点逐渐成为目前及未来阶段城市轨道交通的研究热点.目前，德国与日本应用较广泛[1-2]，但国内尚无实际工程应用.由于该交通系统中车辆在空中运行的特点，决定了对其线路进行适应性研究成为亟待解决的问题.其中，文献[3]中Zboiński通过动力学仿真的方法对车辆曲线通过性能作了分析研究.文献[4]在缓和曲线线型的研究基础上提出了新的设计方法.以上两……