谁是二线豪车王？

周志华

在近年来的中国，冲击销量数字基本只靠SUV，从五万到一百万的价位都莫不如是。而豪华品牌所在的三四十万SUV同样如此。奥迪下滑带来的份额机遇、消费升级带来的新增需求、SUV热销开拓的新细分市场，都为二线豪车打开了前所未有的上升通道。

在去年突破十万销量之后，今年第一季度，凯迪拉克继续领先第二豪华品牌的阵营，在华累计销量为39414辆，同比激增90.5%。以旗下XT5为代表的SUV车型是凯迪拉克卖得最好的产品。对于沃尔沃来说，有一款即将换代的车型却依然是品牌旗下最畅销的，那就是XC60。虽然全新第二代车型已经开始投产，但是它在四月份依然得到了15434台的全球销量，同比攀升29.3%。在去年的豪车销量榜上，沃尔沃虽然下降了一位，但是随着成都、大庆工厂的产能释放，以及更多国产化车型的投放，再加上极具号召力的中方控股因素，都是沃尔沃有望带头冲击BBA的明显优势。另一方面，凯迪拉克成为今年一季度冲刺速度最快的豪华品牌。有人质疑它是通过牺牲利润的大幅度降价来获取销量提升，但这其实是从另一角度透露出上海通用的成本控制能力。当然，这不是我们关注的重点，我们更关心的是，这俩品牌的拳头产品，是否达到了挑战BBA的水准？

美式雍容华贵与北欧简约风格的冲击感强烈

在我们对外景拍摄地取舍的时候，有一个很关键的问题困扰着我们：到底是在粗犷开阔的野外呢，还是在精致文雅的书斋式建筑呢？……