基于双轴加速加载试验的沥青路面车辙预测模型

胡 朋，张小宁

(山东交通学院 交通土建工程学院，山东 济南 250023)



基于双轴加速加载试验的沥青路面车辙预测模型

胡 朋，张小宁

(山东交通学院 交通土建工程学院，山东 济南 250023)

为研究重载交通作用下沥青路面车辙变化规律，铺筑了室内沥青混凝土面层水泥稳定碎石基层的试验路。在室内常温加载和路面加热至42 ℃两种工况下，利用自主研发的加速加载设备进行双轴加速加载试验，试验过程中对温度、车辙和应变进行监测，依据车辙变化规律建立了轴重160 kN双轴双轮加载条件下沥青混凝土路面车辙预测模型。研究结果表明：双轴双轮组加载时同样加载次数条件下车辙深度大于单轴加载车辙深度，所建立的模型更适合当前道路交通情况。通过对比分析验证了该模型的正确性。

道路工程；沥青路面；加速加载；车辙；预测模型

0 引 言

我国公路沥青路面以弯沉作为设计指标，以沥青层层底拉应力和半刚性基层层底拉应力作为验算指标。许多测试结果和研究结果表明：半刚性基层路面的弯沉值相对较小[1-3]，单纯以弯沉值作为设计指标不能满足设计的需要。许多国家都将沥青路面车辙作为沥青路面设计中的一项重要控制指标[4-5]。车辙作为沥青路面破坏的主要形式之一，有必要对其发展变化规律进行研究[6-7]。

目前对车辙模型的预测主要有3个方向，其预估模型可分为3类：理论分析法、理论-经验法、经验法[8-10]。

理论分析法和理论-经验法均采用层状体系理论计算路面的应力、位移。……