地下框架结构承担交通荷载加固承载力分析

戴 岩

(西安交通基本建设工程质量监督站，陕西 西安 710065)



地下框架结构承担交通荷载加固承载力分析

戴 岩

(西安交通基本建设工程质量监督站，陕西 西安 710065)

以某市一地下商场为例，对其加固后的方案设计进行了分析，采用ANSYS/MIDAS建立了有限元模型，对最不利工况下结构的应力分布进行了分析，确定了控制截面的数量和位置，并对加固后的结构强度进行了验算。

框架结构，承载力，控制截面，抗弯强度

1 工程概述

某市一地下商场结构形式为：18道框架梁+16道连梁+20 cm厚现浇板构成的框架式结构，因其对现有公共交通出行影响较大，故需开放顶板以上区域供车辆及人群通行，使其能够承担城市—A级车辆荷载和荷载集度为4.0 kPa的人群荷载，由于原结构所承担的荷载发生变化且大于原设计荷载，故对其进行加固设计，并对加固后的承载力极限状态及正常使用极限状态进行验算，以确保结构安全。

2 加固方案设计

由于该结构将承担城市—A级车辆荷载和荷载集度为4.0 kPa的人群荷载，为了提高其承载力和性能，采用钢筋混凝土板对原结构顶板进行加厚并提高纵横梁整体性的方式进行加固设计，主要加固措施为：首先，在原结构顶板上缘4 cm处设置一层钢筋网，钢筋采用Φ18规格，纵、横间距均为15 cm；其次，在原结构连梁、框架梁处距顶板表面10 cm的位置设置加强钢筋，规格为Φ20，其余地方设置规格为Φ18的钢筋网，纵、横间距均为15 cm；加固时采用C40防水混凝土。

3 加固计算有限元模型

采用……