不想当总裁的文艺中年不是好保镖

何宇龙

沃尔沃这几年一直不温不火，虽不比凯迪拉克、雷克萨斯，也总比林肯、讴歌混得好一些。BBA虽然是个绝对错不了的选择，但满目爆款让人审美疲劳，也不免俗气。沃尔沃目前是个弱势品牌，但不代表产品就不如其他强势品牌好。S90国产了，造型很美，配置不低价格还不高，除此之外还有点啥？

大部分厂商都在大吹特吹自己的车子加速多么快、乘坐多么舒适，似乎这些才是一台车子最重要的品质。实际上，安全——这种更关乎本质的根本需求，往往无法用一两项数据直观体现。一直埋头于此的沃尔沃就这样吃了暗亏。

万无一失的电脑更可靠

S90身上的City Safety系统经历三代演化，如今能够检测行驶路线上的绝大部分运动物体，当车速超过35km/h，对于路面出现的行人或者其他障碍物，车辆能够第一时间减速甚至刹停。这种功能也许真能拯救不少因为分神导致的严重事故。虽然对手也在相继追赶，但对行人的保护和触发机制均不如S90积极。

大多数厂商将道路保持定义为提醒功能，通过震动或者声响提示车辆正在偏离行驶轨道。在沃尔沃看来，被动地提醒不如主动地纠正。如果你在弯道上没有按标线行驶，它的行车电脑会介入，转动方向盘将车辆调整至标线引导的轨迹。虽然厂家称车辆可以保持130km/h的速度沿清晰标线道路自动行驶，但转向的时机让人不太适应，在开放的公众道路无法测试，姑且不作评价。但就领先行业12-18个月的安全理念而言，沃尔沃认为真正自动驾驶技术是一项重要的安全科技，用缜密专注的电脑代替容易分心且易受情绪影响的人脑，是高阶的保护措施。……