塑料排水板软基滑移原因分析及处理方案探讨

吴旭初

（浙江交工宏途交通建设有限公司,浙江 杭州 310051）

塑料排水板软基滑移原因分析及处理方案探讨

吴旭初

（浙江交工宏途交通建设有限公司,浙江 杭州 310051）

针对温州绕城高速西南线第8标段K37+794～K38+001.3塑料排水板软基处理段路基在预压填筑过程中出现滑移的情况,结合地质、设计对该段路基滑移原因及后续处理方案做简要分析和探讨,有关经验可供相关专业人员参考。

塑料排水板；软土路基；滑移原因分析；处理方案探讨

0 引言

目前高速公路施工涉及面广,在软土分布广泛,软土层较厚地区,路基失稳滑移现象已不是新鲜事。对于靠近海域的温州地区更是常见。本文结合温州绕城高速西南线工程 K37+794.5～K38+001.3段路基失稳情况,从现场施工情况、监控量测情况、现场地质地貌情况分析路基产生滑移的原因。并对后续处理方案做简要探讨。

1 工程概况

K37+794.5～K38+001.3段路基于 2016年 1月22日发生滑移,滑移部位位于路基中央分隔带附近,路基开裂处裂缝长约200 m,沿路线中央分隔带附近较规则分布。先是路基左幅沉陷,然后是路线右幅沉陷,裂缝宽度最大3.2 m,平均1 m左右,深度最大2.3 m。路基坡脚左右侧已部分隆起,右侧房子有推移开裂现象,隆起最高处厚度约1.6 m,隆起最宽处宽度约26 m,隆起长度与塌陷体长度相当。具体滑移情况见图1。

图1 路基顶滑移开裂情况

2 设计和地质、地貌情况

2.1 滑移段路基设计情况

该路段原设计为塑料排水板+超载预压+后期换填泡沫砼处理,路基设计中心填高约4 m,塑料排水板段超高侧最大填高5.56 m（包括90 cm的超载）,3%单向坡。……