港口道路与堆场联锁块铺面结构设计分析

(福建省交通规划设计院，福州350000)

港口道路与堆场联锁块铺面结构设计分析

■张燕

(福建省交通规划设计院，福州350000)

本文以海砂回填软路基为工程实例，阐明了联锁铺面损坏的主要成因，结合联锁铺面的设计步骤进行结构设计分析，为同类加固工程提供可靠参考。

联锁块铺面损坏成因设计条件计算分析

0 引言

联锁块面层是由高强精度的水泥混凝土预制块按特定方法紧密排列，块体间接缝用砂填灌而成的路面，其具有易维修、造价相对较低、对地基的不均匀沉降适应性较好等优点，目前已广泛应用于我国码头的道路、堆场工程中。港口堆场是堆存货物主要场所，其行车速度较慢，对地面平整度要求较低，地基残余沉降较大，因而联锁块铺面适应上述特点。下面结合海砂回填软路基，对联锁块铺面的设计进行计算分析。

1 联锁块铺面损坏成因

联锁块本身强度不足。联锁块的生产一般由混凝土生产厂家使用专门设备制造，其原材料和配合比经过厂家多次试验摸索，使联锁块的强度和外观质量达到要求。施工单位自行预制的联锁块则很难达到专业厂家的质量水平。联锁块出厂一般根据强度、尺寸和外观质量水平，分成几个等级，价格因而也不同。所以，选用联锁块应按照工程要求，选择符合设计要求的联锁块，并加强质量检验，把好材料入口关。

集中荷载过大，造成个别块体损坏。联锁块铺面在正常的受力状态下，一定范围内的联锁块相互挤压,产生拱壳作用，共同承受上部荷载，但如局部荷载过大，这种拱壳作用就不明显，而变为单独受力状态，从而使单块块体被压断裂。……