适用于超大型集装箱船的外飘砰击规范要求对比

杨源，唐文勇，陆明锋，沈亚明

(1.上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240;2.南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005)



适用于超大型集装箱船的外飘砰击规范要求对比

杨源1,2，唐文勇1，陆明锋2，沈亚明2

(1.上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240;2.南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005)

针对超大型集装箱船在恶劣海况下航行时的外飘砰击问题，总结目前各船级社规范的外飘砰击强度校核要求的特点，以某超大型集装箱船为例，对适用各规范要求下的砰击压力和最小板厚要求进行计算对比，分析其间的显著差异和参数敏感性，为超大型集装箱船结构设计提供参考。

外飘砰击；超大型集装箱船；规范校核

砰击问题涉及多重复杂效应[1-2],现有的各种计算方法和模型仍称不上完善和准确。目前各船级社规范的砰击校核要求仍以经验公式为主，但彼此互不相同。无论是各船级社的设计外飘砰击压力还是砰击的尺寸加强要求都存在着一定的差异[3-4]。相关研究使用的案例为船长在210～240 m之间的集装箱船或滚装船，研究结果对于更大尺度的船型未必适用。本文中将这些最大装载量超过10 000 TEU的集装箱船统称为超大型集装箱船。超大型集装箱船具有显著艏外飘、大尺度和高航速的特点，可能发生较严重的外飘砰击。本文初步调查了各船级社砰击规范要求的理论背景，并以某超大型集装箱船为例，适用LR，ABS，DNV，BV，CCS，NK6种船级社规范的外飘砰击要求进行了名义砰击压力和砰击要求最小板厚的对比计算，并分析砰击压力的敏感性因素。……