珠江闽江船舶航速预报算法开发及实船验证

王曦，陈庆任，张伟，喻露

(中国船级社 武汉规范研究所，武汉 430022)



珠江闽江船舶航速预报算法开发及实船验证

王曦，陈庆任，张伟，喻露

(中国船级社 武汉规范研究所，武汉 430022)

根据内河船模试验数据对船舶有效功率估算方法艾尔法进行修正，应用图谱回归公式计算螺旋桨推进功率，考虑船机桨匹配进行珠江、闽江船舶航速预报，通过实船试验对航速预报结果进行验证，结果表明，预报结果符合工程精度，具有良好的实用性，可用于珠江、闽江现有船舶标准化认定工作。

珠江闽江；航速预报；艾尔法；实船验证

2011年7月，国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议通过了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)附则VI有关能效规则的修正案，使船舶能效设计指数(EEDI)成为强制性要求，该修正案已于2013年1月1日生效实施。对内河船舶而言，交通运输部发布的《内河运输船舶标准船型指标体系》对燃料消耗、CO2排放指标提出了强制性要求[1]，并于2012年7月1日起生效。2014年12月公布的《内河运输船舶标准化管理规定》，进一步对新船准入提出了指标体系强制性要求[2]。对珠江、闽江水系船舶而言，交通运输部于2015年1月发布了《关于贯彻实施〈内河运输船舶标准化管理规定〉有关工作的通知》，要求对珠江、闽江现有船舶进行标准化认定，而其中的难点是用于能效评估的船舶航速验证，主要体现在以下两方面。

1)按照《内河船舶能效设计指数EEDI评估指南》[3]，在设计阶段需进行水池试验测得额定主机功率下的船舶航速。……