基于曲线拟合算法的船舶轴系校中校核技术

胡贤民，刘群芳，温小飞，朱渐

(1.浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021；2.浙江海洋大学，浙江 舟山 316022；3.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063)



基于曲线拟合算法的船舶轴系校中校核技术

胡贤民1，刘群芳1，温小飞2,3，朱渐2

(1.浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021；2.浙江海洋大学，浙江 舟山 316022；3.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063)

针对船舶轴系校中校核精准性问题，采用曲线拟合算法，提出不依赖顶举系数的轴系校中校核方法，以顶升力与顶升点之间特定线性关系为基础，对多个位置进行顶升力测量、曲线拟合，从而获得拟合曲线方程及轴承负荷测量值，试验验证表明，该方法具有更好的精准性，可提升船舶轴系校中校核结论的可信度。

船舶轴系；校核技术；轴系校中；曲线拟合

船舶轴系校中校核工作主要是对船舶轴系轴承负荷进行实际测量，依据船级社规范进行检验并验证轴系计算书。船舶轴承负荷测量方法可分为2种：①用电阻应变片测量轴系弯曲变形,计算轴系实际弯矩及负荷的方法；②用液压千斤顶测量轴系实际负荷的方法[1]。采用电阻应变片测量的方法[2-3]，由于技术要求高、操作复杂等原因，少有在实船应用。液压千斤顶测量方法即顶举法，在船舶行业应用广泛[4-10]，根据工程应用需要研发专门的测量装置及系统[11-12]。这2种测试方法均需要依据轴系校中理论对计算结果进行换算，但是大量实船数据分析得出中间轴承实际负荷数据处理方式与顶举系数K值的计算关系值得商榷[7]。……