亚洲航运港口网络连接性分析

解煌鸣

摘要：为优化亚洲航运网络，推进亚洲航运的建设，基于复杂网络理论从度值中心性和港口流量角度分析了港口的连接性特征。结果表明： 亚洲航运港口网络存在层次性，度值在81以上的港口为第一层次核心港口，度值在32到80之间的港口为第二层次半核心港口，度值小于32的為第三层次边缘港口。度值中心性排名前30的港口多分布在中国沿海和东南亚地区，比例达到50%以上，这些港口拥有最广的联系密度和联系强度，而印度沿岸和中东地区等港口立足区位优势和资源优势，分别拥有突出的中转功能和联系强度，港口流量的排名均处于前位，从而巩固并提升了其在航线网络中的地位。

关键词：亚洲航运港口网络 复杂网络 港口 连接性

0 引言

21 世纪是海洋的世纪，海洋为人类未来发展提供了所需要的资源和空间。海洋交通运输业作为海洋服务业中重要的组成部分，其发展状况对我国经济发展产生了重要影响。航运系统是一个复杂网络，其重要部分由港口构成，并且整体效率受到港口功能和连接性的直接影响。分析亚洲航运港口网络的连接性特征，可以更好地了解和解释亚洲航运网络的基本构成特点，优化亚洲航线网络、推动亚洲航线网络建设与完善。

复杂网络是具有自组织、自相似、吸引子、小世界、无标度中部分或全部性质的网络[1]，可以用来描述自然领域和社会科学中许多复杂网络的特性与复杂系统的形成机理。……