柴油机配气机构重要组合件的检修

王明宇

摘 要：通过对配气机构重要配合件气门与气门座、气门杆与气门导管工作中常见损伤的危害、检测鉴定方法及维修方法的介绍，为农机修理人员提供参考。

关键词：柴油机；配气机构；气门；检修

中图分类号：S219 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.051

柴油机配气机构的功用就是按照每个气缸的工作过程和顺序，按时打开和关闭各气门，保证各缸及时吸入干净空气并及时排除废气。气门与气门座、气门杆与气门导管都是柴油机的重要配合件。在长期工作中，气门与气门座易发生磨损、烧蚀、拉伤；气门杆与导管易产生磨损，造成气门与气门座的密封性下降，导致发动机功率下降。因此，在发动机大修时要对这两组配合件进行重点检查，发现问题及时解决。

1 气门与气门座

1.1 损伤与危害

气门的主要损伤有，气门密封锥面烧伤与刮伤，气门杆拉伤与刮伤，气门杆弯曲，气门头部歪曲，气门头部断裂等。气门座圈的损伤是磨损和烧蚀。气门座圈磨损后，工作面加宽，气门关闭不严。

1.2 氣门和气门座的鉴定

为了保证气门与气门座的密封性，气门头和气门座的工作斜面应光洁，不得有凹陷、麻点和刻痕，接触带也不应过宽，如气门和气门座存在上述缺陷，则要进行修理。气门杆应光洁无刻痕，气门杆不直度与椭圆度应不大于0.05 mm，气门杆上每100 mm的不直度，和气门头斜面相对于气门杆的圆跳动，均不应超过0.05 mm。

1.3 密封性鉴定与修理

为了保证气门与气门座的密封性，气门头和气门座的工作斜面应光洁，不得有凹陷、麻点和刻痕，接触带也不应过宽，如气门和气门座存在上述缺陷，则要进行修理。……