当前铁路道口安全监护管理面临的形势和对策

肖虹

铁路运输是国民经济的大动脉，道口安全是铁路运输安全的重要组成部分。随着现代交通的飞速发展，铁路运输不断提速，机动车数量猛增，通过铁路道口的人流、车流迅速增多。铁路道口已是当前交通安全的关键部位，也是交通安全的薄弱环节。

铁路道口安全不仅仅是铁路自身的事，更是全社会的事。关乎人的生命财产安全，关乎社会的和谐稳定以及地区经济的可持续发展。本文以威海市为例，就如何进一步做好铁路道口监护工作，消除安全隐患进行分析并提出建议。

一、威海市铁路道口及监护管理工作基本情况

（一）威海市铁路道口基本情况

桃威铁路是威海市自筹资金、自行修建、全国开办铁路服务业务最齐全、客运量最大的地方铁路。1989年6月1日由国家计委批准立项，1990年11月28日正式开工建设，正线全长138公里，总投资6.5亿元。自1996年8月1日正式运营以来，客、货运量逐年递增，旅客发送量由初期的年1.6万人增加到2016年的125万人，货物发送量由初期的年45万吨增加到2016年的3916万吨，并连续实现无责任行车重大、大事故，为威海市经济社会发展做了出巨大贡献。

桃威铁路设计立项时，威海市经济体量小、人口少，加之资金紧张，很多铁路线路与公路及村镇、厂矿道路的交叉没有采用立体交叉而采用平面交叉，共有铁路道口91处，其中有人看守道口3处，无人看守道口36处，监护道口49处，站内有人看守道口3处。由于桃威铁路地处丘陵地带，沿线乡镇村庄较多，乡镇、村路与铁轨交汇，监护道口大多设在弯道或机车乘务员视线不良的城镇、村庄路口，存在较大安全隐患。……