半数车型没获5星级

包崇美

2017年7月3日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布结果的8款车型中，包括1款A类车、1款B类车和6款SUV车型。最终，4款车型获得5星级评价，3款车型获得4星级评价，另外1款车型获得3星级评价。综合来看，本批车型的成绩有着很大的区分度，各款车型的C-NCAP成绩参差不齐。自主SUV车型——启辰T90以58.5分的成绩刷新了2015年版规则实施以来的最高得分纪录；两款高端自主SUV车型——传祺GS8和长安CS95同时获得了5星级评价；上汽大众旗下的全新途观L虽然成绩不是很突出，但也达到了5星级标准。备受关注的荣威i6以0.3分之差无缘5星级评价；宝骏510、江铃S330和猎豹CS10等3款自主SUV车型也都未能获得5星级评价。下面，笔者对本批车型的成绩进行简要解读。

5星泛滥？不尽然

2015年版规则自2015年7月起正式实施，至今已开展了2年的测试。从测试结果看，起初很多车型表现出不适应的地方，成绩不是很理想，甚至出现了只得到1星的车型。而随着企业的重视，评价车型的成绩也在提高。在2017年第1批9款评价车型中，8款得到了5星级评价。那是不是得5星就很容易呢？其实不尽然。本批车型的成绩就体现出很大的区分度，只有4款车型达到了5星级标准。

近两年，国内的汽车行业有“浮躁”之势，市场浮夸气息盛行。在这个互联网时代，一些企业把重心从“产品本身”转变到“营销包装”，在很大程度上忽视了产品的安全性、可靠性等最基本的性能。从本次评价结果看，很多自主品牌在被动安全性上还有很大的提升空间。……