电动双开塞拉门下档销防松方法研究

张海峰

摘 要：塞拉门是为适应高档机车、动车组及城市快速轨道车辆的运行要求而采用的一种新型车门产品，它的运行安全性和可靠性之间关系着乘客的生命安全。电动塞拉门系统作为新型的自动门系统因其高效率及高可靠性，在轨道交通中得到了广泛的应用。本文对电动双开塞拉门的工作原理，受力状态及结构等方面进行比较，对其下档消防松的方法进行研究。

关键词：塞拉门；下档消防松；方法；研究

1 正线故障描述

南京地铁10号线正线营运时，由于下档销松脱发生了两次清客事故。6月下旬，开通前空运载运行时，下档销处并紧螺母松开，下档销下移，与门槛组件干涉碰撞，致门扇不能关闭，南京地铁公司模拟清客故障处理。7月7日晚17.30分左右，再次发生上述事故，导致正式营运清客故障。

2 临时措施

7月8日，康尼公司设计人员和售后服务人员，到南京地铁公司开会，与地铁公司协商：为保障青奥会，采取临时措施——下档销顶部加乐泰243，并紧螺母与下档销之间增加弹簧垫圈10GB/T93，并紧螺母预紧扭矩设置为44N.m。

3 下档销松脱扭矩试验

考虑下档销刚度和城轨塞拉门摆出空间问题，确定下档销螺纹直径为M10，响应此处螺母为M10。按照铺镇车辆有限公司制定的《南京10号线客室门采购技术规范》要求——紧固件材料性能等级不低于A2-70，故下档销材料选择3Cr13、螺母M10 A2-70。参照南京康尼公司KN/Q 013.2-2008《螺纹连接预紧力矩通用技术规范》预紧力在无润滑条件下螺纹M10预紧力矩为44N.m，部分项目中也有降低一个等级（即使用M8预紧力矩即22N.m）的惯例，采用上述两种预紧力矩进行试验。……