基坑开挖对下覆地铁区间的影响

徐礼阁

摘要：随着近几年全国大中城市轨道交通网络的蓬勃发展，城市地下形成密集地铁网络的同时也给其他地下空间的开发带来新的难题。邻近运营地铁线路的基坑开挖成为新的热点。分析土方开挖对盾构区间回弹变形和管片附加应力的影响，并采取相关控制措施成为该类基坑工程施工控制的关键。本文介绍了某项目上跨地铁隧道的地下通道的开挖方法，运用MIDAS/GTS进行三维建模计算分析，模拟完整的施工流程，并分析各工况下隧道的变形和应力发展。最后得出结论为判断施工方法的合理性提供依据。期待本文为日渐增多的同类工程提供借鉴。

关键词：基坑开挖； 地铁区间； MIDAS； 位移；应力

1、工程概况

某地下空间工程设置6条横通道连接南、北两侧的地下空间，需上跨正在运营中的地铁二、七号线上方。其中1#、2#通道上跨地铁二号线明挖段， 1#通道基坑底距离地铁二号线明挖段结构顶0.445米，通道结构外净宽9.9米。2#通道基坑底距离地铁二号线明挖段结构顶1.59米，通道结构外净宽为11.2米。5#通道利用现状某下沉道路底板作為地下空间底板，无需开挖。3#、4#、6#通道上跨地铁二号线左、右线和地铁七号线左线盾构隧道。其中3#通道与地铁隧道之间净距最近，基坑底部与地铁隧道顶板净距为4.6米，结构外净宽11.6米。设计方案采用土体加固和1：1放坡开挖，本文将重点研究3#通道开挖卸载引起的基坑下卧土体位移和地铁竖向位移以及盾构隧道应力的影响。

2、计算分析