基于心率变异的道路线形评估模型问题研究

赵浩鹏 赵光辉 朱文文

(江苏大学汽车与交通工程学院 江苏 镇江 212000)

基于心率变异的道路线形评估模型问题研究

赵浩鹏 赵光辉 朱文文

(江苏大学汽车与交通工程学院 江苏 镇江 212000)

本文从人机工程学角度出发，分析驾驶员在各种道路线形下的主要生理反应之一——心率变异，通过对结果数据的处理可以总结出各道路线形评估模型，对道路的设计有指导意义。

人机工程；客观评价指标；道路线形评估模型

引言

以往的研究大都集中在普通的人机关系，如驾驶员与汽车内部构造的协调关系，而忽略了道路这一人人都要使用的“机器”，本课题正是发现这一不足，从人机工程学的角度出发，探讨道路线形设计的评估模型的建立问题，利用心率这一普遍生理特征作为切入口，降低了测量难度；再运用合适的数学方法即可得到数学模型。

一、评价指标的制定

用心率的变化量衡量驾驶员的紧张程度是符合实际的，因为每个人的身体素质不一样，因此初始的心率值也有差别；如果用心率的增量来描述人的紧张程度就能很好的避免上述问题，我们将驾驶员的心率增量区间进行划分，与之对应的是驾驶员的紧张程度。

表1 驾驶员紧张程度划分

二、实验设计

(一)实验人员与实验设备的选取。为了使实验具有代表性，选取了不同年龄阶段的试验者，两名在校大学生，两名新司机，两名老司机参与了实验。对于实验设备，通过汽车租赁市场，租用了一辆各项性能正常的迈腾用于驾驶用车。……