多家中企竞购菲亚特克莱斯勒？

本报驻美国特约记者　陈洋　本报记者　倪浩　●卢戈

外媒15日报道称，汽车巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）正面临中资的“竞相追求”，本月已有吉利、长城等中国车企向其提出收购要求，还有中国车企正在探寻收购的可能性。对此，吉利、长城15日分别向《环球时报》记者回复称“目前没有可以对外回应的消息”。有分析称，在中美贸易摩擦可能升级，双方投资管制趋紧的背景下，中国企业收购菲亚特克莱斯勒面临一定困难和风险。但如果收购达成，将是吉利收购沃尔沃之后，中国汽车产业海外收购的又一成功案例。

FCA资产对中企极具吸引力

彭博社15日称，一些汽车业界人士透露，本月初有一家中国知名车企向菲亚特克莱斯勒发出收购要约，但被后者拒绝。中方提出的收购报价较目前市价“稍有溢价”，未来中方还可能提高报价。另外一些中国车企则在上周与FCA及美国业界的代表接触，商谈收购可能性。有消息说，FCA的高官已飞赴中国，和长城汽车商谈。综合各方消息，有意收购FCA的中企包括东风、长城、吉利、广汽等。

菲亚特克莱斯勒是意美两大汽车巨头的联姻，旗下拥有蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂等高档轿车和跑车品牌。美国《华尔街日报》称，菲亚特克莱斯勒旗下掌握一系列具有号召力的汽车品牌，特别是其中的中高端轿车、跑车以及大型运动系车，在中国日益崛起的富裕阶层当中很有声望。

彭博社称，中国车企将收购FCA作为进一步走向国际市场的“跳板”。FCA不仅拥有庞大的品牌系统，还在全球范围内拥有众多研发机构、完整的制造链和经销网络。其也在寻求内部改革，调整车型生产线，以更好地迎合亚洲市场，这些资产显然对于中国车企有着很大吸引力。

欲拿下FCA“代价不菲”

彭博社称，目前情况看，中资对菲亚特克莱斯勒的收购前景并不明朗，围绕报价及收购方式，双方还将持续协商博弈，而且如此大规模的收购，还面临着监管部门批准的问题。可以肯定的一点是，如果全面收购达成，则此次收购交易金额将创下中国车企海外收购的新纪录。目前，这一纪录由吉利保持。2010年，吉利出资18亿美元全资收购瑞典的沃尔沃汽车，这也是中国车企海外收购目前为止的“最大成果”。

汽车行业分析钟师告诉《环球时报》记者，中国车企与欧美领先车企相比，在核心技术、关键零部件以及汽车品牌和市场渠道上，都有不小差距。“如果中企能成功收购FCA，那无疑在小型乘用车、SUV以及进入全球市场上将大获裨益”。但钟师认为，中企并购FCA不能与当年吉利收购沃尔沃相提并论。“吉利的成功是不可复制的，它是在最好的时机用最好的价格买下来的。”钟师表示，FCA现处于盈利阶段，上市公司市值达190亿美元，且公司控盘人是资本高手，中企欲拿下FCA代价或将不菲。

风险不容忽视

《华尔街日报》称，美国正加强对中国经贸和投资的审查压力，特朗普政府已宣布将对中国展开知识产权调查，中美贸易战的可能性正在增大，这也增加了此次收购的不确定性。如果中美决定对对方企业进行制裁，那么试图进入美国的中资，将面临更大挑战。

钟师分析说，美国历来对涉及技术的收购都保持高度警惕，常常以国家安全的名义进行否决。此次收购FCA将面临敏感的政治环境。另外，是否在技术上取得进展，也要看未来双方签署的协议的具体内容。钟师表示，目前不好预测FCA最终花落谁家，“到底是什么样的方式出售哪些资产，现在都不清楚”。汽车行业分析师、文凤汽车创始人张志勇则认为，从目前的情况来看，民营汽车品牌更适合接手FCA。

张志勇接受记者采访时也提及收购的另外一个风险。他表示，FCA是一个汽车行业的“偏科生”，优势主要集中在SUV和皮卡上，“明年中国实行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，SUV将受到直接冲击，所以收购FCA一定要预估到未来的市场风险。”张志勇认为，收购这样一家企业还要承担技术更新换代的风险。“欧洲多国未来将全面禁止燃油车，如果FCA没有适用未来市场的技术储备，收购价值就会大打折扣”。▲