远成集团物流园的新实验范本

沈伟民

开源节流是企业的经营命题，而上升到大的经济层面也是同样，尤其是在经济低迷时期，成本控制就首当其冲。

7月30日，在中国物流与采购联合会主办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，我国物流业正面临结构性需求不足的矛盾，其主要方面在供给侧：一方面，大量存量资源沉淀在传统物流业领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入不足和体制机制的约束，难以创造新的需求。

中国的物流业到底存在什么样的问题？又将如何转型升级，做出改变呢？

降物流成本面临大考

距离中国物流供给侧改革高峰论坛召开2个月后，国家发展改革委发布了《物流业降本增效专项行动方案（2016～2018年）》（以下简称方案），部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。

方案指出，大力发展新模式新业态，优化物流资源配置，建立现代物流服务体系。到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上。

所谓“较2015年降低1个百分点以上”到底是多少？《经理人》根据公开资料整理，从2008至2015年这8年中，社会物流总费用占国内生产总值的比重，已从18.1%降到了16%。也就是说，按方案的计划，2018年该比率应在15%以下。但是，即使如此，参照美国、日本和德国平均8%的比率，中国的社会物流成本依然居高。

降低社会物流成本是一个严峻的课题。……