基于SWOT分析法的全新平台开发车身材料的选择

徐少阳

（威马汽车技术有限公司）

我国乘用车研发经历了十几年的技术积累和沉淀，逐渐地发现平台开发相对于单一车型开发的优点所在，比如架构零部件的通用化对产品工程设计和生产线的统一规划以及产品的连续性等均能够实现成本的降低和开发周期的缩短。尤其在近2年，受到国家的大力支持，多数主机厂在新能源车型开发初期，会重点考虑到车型平台的重要性[1]。白车身作为主机厂生产的主要部件，在平台规划阶段，白车身的选材问题尤为重要，它会受到产品规划的产能、成本、平台布置策略以及生产工艺等影响。

1 白车身材料选择因素分析

1.1 产品规划对白车身材料选择的影响

众所周知，产能越大降低模具费用的分摊越小，单件成本就越低。当然，这需要考虑模具寿命的问题，比如铝合金压铸模具的寿命大约为10万件，而钢板冲压件模具寿命可达百万件以上。就目前而言，碳纤维车身和铝合金框架车身的生产只能维持小批量的规模，这与材料成型、单件制作、车身拼装等均会受到技术、成本、周期的限制。图1示出车身材料、成本以及产量的相对关系图。

1.2 平台开发策略对白车身材料选择的影响

平台开发策略是针对平台车型的产能规划、成本控制、开发计划、质量目标等而制定的一套适合于整个平台各个车型的设计思路。该思路呈现的是平台相关车型之间的相互关系，而这个变换关系将决定着车身开发的策略，比如从Sedan到SUV，会涉及到轴距增加，整车增高，如果轮距在小范围内波动，则可以利用底盘结构变更实现，但如果轮距需要增大过多，必须考虑车身在Y向的可调范围。……