离岸混凝土框架结构整体预制吊装施工技术

刘宝

摘 要：在现代化港口工程快速发展的今天，码头工程与内陆之间的距离越来越大，施工条件也愈加复杂，促进港口作业逐步发展为离岸化、深水化及外海化。现阶段，框架结构是离岸码头面控制楼、机房等的主要形式，为了推进港口工程建设事业快速发展，本文结合具体工程案例，对离岸混凝土框架结构整体预制吊装施工技术进行了探讨。

关键词：离岸；框架结构；整体预制；吊装施工

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）14-0118-02

现浇式与装配式是目前框架结构最常见的形式，现浇式框架结构具有良好整体性及较强的抗震能力；而装配式则现场施工量较少，具有较快的施工速度。但以上两类施工方式于离岸码头框架结构工程施工来讲，都需运送大量原材料。因外海施工难度大、环境复杂等因素，运输、装卸大量原材料及预制构件难度较大，特别是工程量大、运输次数多及工期紧的情况下，将进一步加大运输、装卸施工难度，甚至出现严重的安全隐患。为了保证远海水上框架结构施工安全、高效，本文以某港湾30万t级油码头控制楼为例，深入研究了其受力、预制及安装等各个方面，提出选取离岸混凝土框架结构整体预制吊装施工技术进行施工，防止因施工条件差影响施工安全及进度，全面提升施工技术水平。

1 工程案例分析

某港湾30万t级油码头控制楼属于钢筋混凝土框架结构，共3层。结构面积为19x16m，各层高度都有所不同，4.8m为第一层高度，3.0m为第二层高度，4.6m为第三层高度。……