“一带一路”上的航空故事

孙祺

截至 2016年，中国航空工业研制生产的民用飞机已在数十个国家运营。中国航空工业民机“走出去”经历了从单纯卖产品到逐步完善服务的过程，民机生产的理念也已经从关注产品转变到关注客户需求。

2017年6月24日，一对中国伉俪张昕宇和梁红驾驶中国航空工业研制生产的运12飞机历时4个月，穿越23国，成功飞抵哈尔滨，完成了国产飞机的首次环球飞行，总航程超6万千米。在此之前，中国制造的飞机从未完成过这一挑战，中国产民用飞机迈出了跨越国门、飞翔世界的步伐。

这架被命名为“北京号”的运12飞机经历了长距离飞行与严酷环境所带来的诸多挑战：在俄罗斯境内零下30摄氏度低温下，飞机经历了机翼结冰等特情；而在非洲30摄氏度高温下，他们则遭遇了巨大的沙尘暴……这次环球飞机的成功对航空工业是一个鼓励，要生产更好的“中国智造”。

国产飞机领航“一带一路”

航空产业发展历史就是全球化的历史，航空产业链全球共享，航空技术和运输促进了乘客和货物的快速流动。随着中国经济和世界经济高度嵌入，中国安全与国际安全高度关联，中国航空工业将更好地服務于全球化和“一带一路”进程。

从2005年第一架“新舟”60飞机交付津巴布韦，中国航空工业开启了国产民机“走出去”的序幕。截至2016年，中国航空工业研制生产的民用飞机已有300余架，在数十个国家运营。相比航空工业强国，这些数字或许微不足道，但对中国航空工业而言，却是民机产业从无到有、从稚嫩到逐步成熟的突破，是航空人用智慧、汗水、泪水甚至生命对国家“一带一路”倡议的有力践行。