叮叮超级车：出行领域的“消费升级”新尝试

王梓辉

去年7月28日，交通运输部等七部委联合出台了被称为“网约车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。此后一年内，各地关于网约车的监管细则相继出炉。

上月底，《暂行办法》出台满一年，但相关的统计数字却让用户对网约车行业没办法满意。根据交通运输部披露的数据显示，目前全国已经有19家网约车平台公司在相关城市获得了经营许可，但目前全国各地发放的网约车驾驶员证只有10万本，车辆运营证约5万本。面对多达2亿人次的用户规模，“10万”这个数字无疑只是“杯水车薪”，要知道在《暂行办法》实施之前，滴滴就曾透露，仅在北京地区其平台上的注册司机数就多达110万。

由此带来的结果就是人人都能亲身体会到“打车难，打车贵”现象。根据目前全国最主要的网约车平台滴滴出行数据显示，今年6月，北京、上海、广州、深圳四个一线城市早晚高峰打车难度同比分别增长了12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。

就在这种市场环境下，主流的网约车平台要么试图招罗更多符合要求的车主和车辆加入，比如滴滴出行，要么通过一定的资金投入更多的自营车辆，比如首汽约车。而叮叮约车却准备走一条与别人都不太相同的“另类路线”。作为从事汽车经销等相关服务的全国500强企业庞大集团的子公司，叮叮约车虽然在网约车领域还是一个“晚辈”，但他们却想用一种新思路打开局面。采用市价在270万元左右的巴博斯50S-SL车型，单次出行1200元的费用，“VIP出行管理师”的噱头……这个由叮叮约车即将推出的“叮叮超级车”项目选择在竞争激烈的网约车领域“不走寻常路”。