民用飞机小翼设计中风洞试验结果分析

王焕青

摘 要：翼梢小翼可以增大机翼的有效展弦比，同时可以削弱飞机翼尖涡的强度，减小诱导阻力，从而达到飞机的减阻增升、提高燃油经济性的作用。该文介绍了风洞试验在民用飞机翼梢小翼设计中的作用，以及如何根据试验结果判断翼梢小翼对飞机气动特性的帮助。

关键词：民用飞机 翼梢小翼 风洞试验 气动特性

中图分类号：V211 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（c）-0020-02

自商用飞机问世以来，各大制造商就在不断寻找节省燃油的途径。更何况在油价不断攀升的今天，一架节能环保的飞机无疑具有很强的市场竞争优势。减小飞行阻力是一种有效节省燃油的手段，而在机翼外端安装翼梢小翼则是减阻增升的有效途径。目前世界上很多机型（如B737、A320）均装有不同形状的翼梢小翼。

当然，设计出一幅能提升飞机气动特性的翼梢小翼也不是一件容易的事。除了使用CFD计算外，能够模拟真实飞行条件的风洞试验也是一种非常有效的方法，试验结果可以帮助研发团队更直观的分析翼梢小翼对飞机气动特性的影响。

1 试验模型

一般研发团队会根据CFD的计算结果制造几种不同形状的翼梢小翼模型，逐一安装在同一个风洞试验模型的机翼上进行风洞试验，这样试验结果具有可对比性。图1为某飞机研发团队进行对比试验的5个小翼外形。

2 试验方法

试验方法一般有：测力试验、测压试验、油流试验。

2.1 测力试验

测力试验是飞机设计中最基本的试验项目。……